Ford e a General Motors querem continuar a vender modelos fabricados na China nos Estados Unidos, mas necessitam de autorização governamental para que isso aconteça.
A partir do ano modelo 2027, os EUA estão aplicando uma proibição de software chinês e russo em veículos conectados, com restrições de hardware mais severas programadas para começar nos veículos de 2030.
Ford confirmou Reuters solicitou autorização do Departamento de Comércio dos EUA para continuar importando o produto fabricado na China Lincoln Náutilo. O SUV possui software desenvolvido nos EUA, mas instalado no veículo na China. Por esse motivo, a Ford exige aprovação do governo para continuar vendendo o crossover de médio porte nos Estados Unidos.
Lincoln Nautilus e Buick Envision fabricados na China são diretamente alvo da proibição
Lincoln
O Lincoln Náutilus está entre um punhado de importações chinesas que estavam à venda nos EUA antes da entrada em vigor das restrições governamentais. A Ford disse que as importações dos EUA de veículos Nautilus do ano modelo 2027 provavelmente começarão em janeiro, o que lhe dá vários meses para garantir a autorização.
Outras montadoras que podem precisar solicitar autorização especial incluem Estrela Polarque não vende mais veículos fabricados na China nos EUA, mas é de propriedade majoritária da Geelye General Motors, que constrói o Buick Visualize na China. No início deste ano, a GM disse que transferiria a produção do crossover compacto para uma fábrica no Kansas a partir de 2028.
Não está claro quantos fabricantes de automóveis solicitaram isenções semelhantes, já que a GM e a Polestar se recusaram a dizer se o fizeram, e o Departamento de Comércio não publica pedidos de autorização ou decisões específicas.
Cole Attisha
As novas regras incluem a proibição da maioria dos softwares desenvolvidos e mantidos na China e abrangem empresas com propriedade chinesa significativa, como Volvo Carros, que no final de maio foi concedido Aprovação dos EUA para continuar vendendo carros conectados nos Estados Unidos.
De acordo com Reuterso complexo processo de licenciamento que a Ford e outros fabricantes de automóveis têm de navegar expõe o quão interligadas estão as cadeias de abastecimento da indústria automóvel dos EUA com a China.
As regras foram adotadas em janeiro de 2025, no governo do presidente Joe Biden, com base em preocupações de segurança nacional relacionadas com a capacidade dos veículos recolherem dados sensíveis sobre proprietários americanos e localizações estratégicas; a administração Trump manteve as regras em vigor.
Uma proibição de hardware também ocorrerá a partir do ano modelo 2030
Volvo
Embora a proibição de software tenha causado dores de cabeça para algumas montadoras em determinados modelos, a proibição de hardware que será aplicada a partir do ano modelo 2030 será muito mais difícil de navegar.
Com o objetivo de dissociar a cadeia de fornecimento de hardware automotivo dos EUA da China, as restrições deverão ser mais complicadas e exigir mais tempo para as montadoras se adaptarem, de acordo com um estudo do Rhodium Group citado por Reuters.
A proibição também afetará fornecedores de peçascom a fabricante de pneus Pirelli alertando que um de seus produtos corria o risco de ser banido porque a empresa tem um grande acionista chinês. A empresa italiana disse em maio que produziria o pneu em uma fábrica nos EUA.
