Gênese tem lutado frontalmente contra as marcas alemãs de automóveis de luxo, mas agora também pretende adquirir veículos premium de outro país: a China.
Publicação coreana Jornal de Negócios Maeli relata que a marca de propriedade da Hyundai lançará um people mover para o mercado chinês, com o objetivo de fortalecer sua imagem lá.
Embora os transportadores de pessoas sejam frequentemente considerados um simples transporte familiar na Austrália, na China eles são frequentemente símbolos de status e veículos emblemáticos para seus respectivos fabricantes, e podem ser adquiridos com equipamentos de luxo, como divisórias de cabine e enormes telas de TV.
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Se a Genesis lançasse um motor de pessoas, ela levaria uma série de modelos de marcas chinesas, desde o Denza D9 até o Zeekr 009mas também o LM da marca de luxo japonesa Lexus.
Serviria como um veículo halo para a marca lá, enquanto Jornal de Negócios Maeli também relata que os MPVs de luxo costumam ter margens de lucro mais altas do que os sedãs.
Também poderia ser exportado para mercados do Sudeste Asiático e do Oriente Médio.
A publicação não indica qual trem de força usaria, embora esperássemos que fosse um veículo híbrido plug-in, elétrico (EV) ou veículo elétrico de autonomia estendida (EREV), dadas as tendências do mercado chinês. A Genesis já oferece EVs e em breve lançará seus primeiros híbridos e EREVs.
A equipe de design da Genesis já esboçou ideias para um luxuoso veículo de transporte de pessoas antes, com um veículo particularmente elegante aparecendo em esboços publicados pela Automóvel e Design revista e compartilhada de novo por Anh Dinh Hoang no Instagram (acima).
A Hyundai Motor Company pretende conter a queda nas vendas no mercado chinês iniciada em 2017.
A joint venture Beijing Hyundai vendeu mais de um milhão de veículos na China todos os anos entre 2013 e 2016, antes de as vendas caírem para 755.659 unidades em 2017, subirem ligeiramente em 2018 e depois continuarem em queda.
A joint venture chinesa da Kia teve uma trajetória descendente semelhante, embora menos pronunciada, enquanto a marca Genesis foi lançada na China em 2021 e ainda tem uma presença de nicho em um mercado onde atualmente oferece apenas o G80G90, GV70 e GV80.
Jornal de Negócios Maeli atribui a queda nas vendas da Hyundai em grande parte ao fato de a Coreia do Sul ter recebido o sistema de mísseis Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) dos EUA em 2017.
A Hyundai Motor Company conhece bem o desenvolvimento de veículos para o mercado chinês, alguns dos quais acabam por ser exportados para outros países.
Atualmente, ela constrói lá o transportador de pessoas Custo, enquanto outros Hyundais do mercado chinês incluem os sedãs Lafesta e Mistra.
Recentemente desenvolveu o Elexio para o mercado chinês, que foi lançado aqui este ano como o primeiro modelo da marca fabricado na China na Austrália.
Como um SUV elétrico acessível, o Elexio supostamente constitui mais uma pista na estratégia de “duas pistas” da Hyundai Motor Company para o mercado chinês. A Hyundai também está a planear “reorganizar completamente” as suas operações na China este ano e transformar as suas três fábricas restantes em centros de exportação.
Embora o transporte de pessoas da Genesis ainda não tenha sido confirmado – e muito menos confirmado para exportação para a Austrália – o segmento de transporte de pessoas de luxo na Austrália é um centro de atividade, já que as marcas chinesas parecem esperar ter um efeito halo aqui, como fazem na China.
Além dos já citados Denza D9, Lexus LM e Zeekr 009, há também o GAC M8com o Xpeng X9 e o GWM Wey G9 também à venda aqui este ano.
