Não apenas um Ioniq 5 N de terno
O Gênese GV60 Magma é previsto para chegar aos EUA no verão de 2026. Esta é a primeira vez que vemos o emblema Magma em um modelo de produção, e é a maneira da Genesis construir sua própria linha de desempenho, assim como BMW M ou AMG. Comparado com o variedade de jardim GV60o Magma é mais ousado, rápido e impossível de perder em sua pintura laranja brilhante.
É tentador chamar o GV60 Magma apenas de Hyundai Ioniq 5N em um terno mais chique. Afinal, ambos usam a mesma plataforma, layout de motor duplo e bateria.
Genesis quer mostrar que o Magma é mais do que apenas um novo emblema. Onde Hyundai vai all-in na agressividade pronta para a pista, a marca de luxo busca uma mistura de velocidade e compostura. A postura mais ampla, a aerodinâmica mais nítida e a asa traseira apontam para o desempenho, mas por dentro a cabine parece mais refinada e menos movimentada. O Genesis pretende provar que um EV de desempenho não precisa parecer nervoso ou frenético a cada segundo que você dirige.
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O verdadeiro trabalho acontece no silêncio
Uma coisa que se destaca é como o GV60 Magma lida com ruído e vibração. Os EVs são silenciosos por padrão, o que significa que quaisquer sons indesejados são mais fáceis de perceber. Depois de ultrapassar os 200 km/h, o ruído do vento e dos pneus torna-se muito mais óbvio.
Genesis abordou isso diretamente testando o Magma em condições difíceis, incluindo altas temperaturas.corridas de velocidade em Nürburgring e a Autobahn, atingindo 164 mph. O objetivo principal era manter a cabine silenciosa e composta, mesmo quando o carro estava em movimento rápido.
Para reduzir o ruído do vento, os engenheiros reforçaram as vedações e melhoraram a forma como o ar se move ao redor das portas. Utilizaram vidro laminado, isolamento mais espesso do lado do motorista e isolamento acústico extra nas portas traseiras. Até os painéis das portas têm mais material absorvente de som do que antes.
O ruído da estrada recebe o mesmo tratamento. Existem almofadas de absorção de som dentro dos pneus e o piso é reforçado para evitar vibrações na cabine. O Active Noise Control-Road usa microfones e sensores para cancelar sons de baixa frequência através dos alto-falantes enquanto você dirige.
Os motores elétricos também chamaram a atenção, com os engenheiros reduzindo o ruído agudo do motor, suavizando o fornecimento de tensão, ajustando os controles do motor e melhorando as engrenagens. O resultado final é um EV de desempenho que não parece nada tenso.
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O desempenho ainda vem em primeiro lugar
Mas não confunda todo esse requinte com suavidade. O GV60 Magma ainda apresenta grandes números: 601 cavalos de potência e 546 lb-pés de torque de sua configuração AWD de motor duplocom o modo Boost ultrapassando 640 cv. Ele faz 0-62 mph em cerca de 3,4 segundos e atinge o máximo de 164 mph.
Sob a pele, você obtém amortecedores atualizados, mais suporte estrutural, vetorização de torque e um diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Grandes freios e forte parada de regeneração, além de recursos como modo Drift e mudanças de marcha simuladas trazem um pouco da diversão da versão Hyundai.
Por dentro, você tem assentos específicos do Magma e acabamentos esportivos, mas o Genesis não se esqueceu do conforto. Há um seletor de modo Magma que permite escolher configurações de direção como GT e Sprint para um desempenho mais focado.
Os preços na Coreia começam em cerca de US$ 72.000. Espere que os preços nos EUA sejam diferentes quando o GV60 Magma chegar aqui no verão de 2026.
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