Desde então Hyundaibraço de luxo, Gêneseanunciou que iria depois de empresas como AMG com um novo braço de desempenho chamado Magmaa empresa tem apoiado essa ambição com vários conceitos que têm sido verdadeiramente impressionantes, e o seu mais recente, o Vagão Wingback G90talvez seja o mais emocionante. Claro, o Hipercarro Magma Racing e o Conceito Magma GT podem ser mais atrevidos, mas são o tipo de unobtanium que a maioria de nós não pode realisticamente esperar sentar ao volante. O conceito Wingback, por outro lado, parece um carro viável e poderia ser justificado para o outro significativo como uma compra prática que poderia ser vivida todos os dias se algum dia entrar em produção. Sonhe e não pare de acreditar, porque novos comentários do diretor de criação da Genesis, Luc Donckerwolke, alimentam as chamas da esperança de que o luxuoso teto longo encontre seu caminho para o mundo real.
Todo mundo diz que não vale a pena fazer isso, mas BMW e Audi sugerem o contrário
Cole Attisha
“Recebo feedback de que alta potência vagões não são tão legais fora da Alemanha, mas se você olhar para o sucesso dos concorrentes no mercado dos EUA (como o Audi RS6 Avant e BMW M5 Touring), isso me diz o contrário”, disse Donckerwolke Motor Trend. Esses vagões alemães pertencem a uma classe de dimensão inferior à G90mas a ideia ainda se mantém. Sim, a maior parte do mercado migrou dos vagões para os crossovers, mas no espaço de luxo de alto desempenho? Uma perua se destaca e, se oferecida em volumes baixos, uma perua Magma G90 pode ser ainda mais atraente. Ele prosseguiu dizendo que os conceitos recentes do Genesis “são executáveis muito rapidamente, com um nível mínimo de investimento antecipado”.
Da mesma forma, Manfred Harrer, chefe da Unidade Genesis e Performance Tech do departamento de P&D do Hyundai Motor Group, diz que a plataforma G90 não está apenas sendo modificada para sustentar uma variante Magma do sedã, mas também para potencialmente trazer o Wingback e X Gran Coupé conceitos à produção: “Estamos preparando esta plataforma para alto desempenho.” Mais boas notícias vêm de seu comentário posterior: “E estamos realmente comprometidos com esses designs”. Em outras palavras, esses veículos teóricos não são meros voos de fantasia, e caso sejam produzidos, o que parece provável, os carros irão aderir aos designs marcantes que nos impressionaram na forma conceitual, com pouca redução.
O G90 Wingback Wagon pode ganhar um novo V8
8-2/X
Conforme especulado pela MotorTrend, faz sentido para a possível versão de produção Wingback (e X Gran Coupé e conversível) para transportar o V6 biturbo / superalimentado eletricamente de 3,5 litros na atual versão topo de linha do sedã G90, onde entrega 409 cavalos de potência e 405 lb-pés de torque. No disfarce do Magma, seria necessário muito mais força para competir ou superar o RS6 de 600 cv ou o M5 de 717 cv. Curiosamente, a publicação relata que uma fonte do Genesis deu a entender que pode haver um novo V8 em desenvolvimento para o Wingback e o X Gran Coupe, o que os tornaria mais atraentes para potenciais compradores (basta perguntar Mercedes como os motores pequenos se saíram nos produtos AMG), especialmente porque Donckerwolke acrescentou que os dois carros “são carros de carroceria sob medida, e isso os coloca no Programa único.” Em suma, a Genesis está muito interessada em tornar esses conceitos reais, seja como carros de produção que você pode encontrar em uma concessionária ou como edições limitadas de produção que você precisa ser muito rico para ter a chance de possuir. De qualquer forma, Genesis, você teve nossa curiosidade, mas agora tem nossa atenção.
