A maioria das pessoas comprando um Chevrolet Trax ou o Trailblazer em sua concessionária local provavelmente nunca pensam de onde ele veio. A resposta é, e tem sido há alguns anos, a Coreia do Sul. GM Coreia tem agora ultrapassou dois milhões de unidades de crossovers subcompactos da geração atual construídos, um marco que a empresa alcançou apenas seis anos depois que os primeiros modelos saíram da linha em 2020. O número cobre o Chevrolet Trax e Trailblazer, juntamente com seus irmãos Buicko Envista e o Encore GX, todos rodando na plataforma VSS-F da GM. Para uma subsidiária que produziu um total de 13,4 milhões de veículos desde 2002, atingir dois milhões em apenas duas famílias de modelos é uma concentração impressionante de produção.
Cole Attisha
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Por que a Coreia se tornou a capital do crossover
A GM Coreia assumiu todo o processo, desde o design até a produção, para o que os especialistas chamam de “SUV compacto K”. Os resultados falam por si. Só nos Estados Unidos estes dois modelos venderam mais de 422 mil unidades no ano passado capturando cerca de 43 por cento do seu segmento. O Trax tem sido o veículo mais exportado da Coreia do Sul durante três anos consecutivos e está agora a aproximar-se de um milhão de unidades acumuladas por si só. O Trailblazer, que é comercializado globalmente desde 2019, ultrapassou 830.000 vendas acumuladas no exterior antes mesmo do lançamento do Trax.
Um hub sob pressão, ainda entregando
O marco chega em um momento interessante. A GM instruiu suas operações coreanas a funcionar em plena capacidade este ano, visando 500.000 veículos, mesmo que a incerteza das tarifas de importação tenha complicado a economia da entrada de carros fabricados na Coreia no mercado americano. O facto de a GM estar a aumentar a produção em vez de recuar sinaliza uma confiança genuína na operação. Dois milhões de crossovers subcompactos de uma subsidiária estrangeira é o tipo de sucesso que raramente chega às manchetes, mas molda o que acaba nos showrooms.
