GM diz que esta estranha vibração do Trax e do Trailblazer é normal

Nenhuma correção necessária

Dois de Os veículos mais acessíveis da General Motorso Chevrolet Trax e Trailblazer, podem apresentar vibrações quando estacionados em declives. No entanto, a montadora de Michigan diz que a condição é “normal” e instruiu os revendedores a não tomarem nenhuma ação adicional.

A condição está descrita no boletim de serviço do revendedor GM PIC6553B, conforme compartilhado por Autoridade GM. A vibração decorre do contato do amortecedor do suporte do motor com o alojamento do suporte quando os veículos estão estacionados voltados para uma descida. Para referência, os veículos em questão incluem 2024–2026 ano modelo Trax e unidades Trailblazer do ano modelo 2021–2026.

A configuração que causa isso

O Trax e o Trailblazer são provenientes da Coreia do Sul, com o primeiro continuando a vender bem apesar da exposição a tarifas de importação. Ambos também usam um motor turbo de três cilindros, que é inerentemente menos equilibrado do que um motor típico de quatro cilindros e geralmente produz mais vibração. Isso pode tornar a condição mais perceptível nestes veículos, como apontaram alguns proprietários.

Ainda assim, a GM argumenta que não se trata de um defeito. O boletim disse que a vibração pode ser reproduzida quando o veículo é colocado em estacionamento e o pedal do freio é liberado. Também pode tornar-se mais perceptível quando o ar condicionado está ligado, provavelmente porque o motor está trabalhando mais para fazer o compressor funcionar.

O boletim fornece uma operação de mão de obra de 0,2 hora para verificar a condição, mas diz que nenhuma ação adicional deve ser tomada se o revendedor puder duplicá-la. Esta condição foi inicialmente corrigida em 2024, mas foi recentemente atualizada para incluir anos de modelo Trax e Trailblazer posteriores.

Hábitos de estacionamento são importantes

Embora seja discutível se a GM deve emitir uma revisão para eliminar a vibração, geralmente é uma boa prática evitar mudar para a posição de estacionamento sem freio de mão sempre que o veículo estiver parado em um declive. Isso coloca a carga na lingueta de estacionamento, um pequeno componente dentro da transmissão que trava o sistema de transmissão para evitar que o veículo role. O método ideal é manter o pé no freio, acionar primeiro o freio de estacionamento e depois mudar para Park. Alguns motoristas mudam para Park antes de acionar o freio de mão, mas de qualquer forma, qualquer coisa é melhor do que deixar a transmissão fazer todo o trabalho.

Por enquanto, os proprietários devem esperar continuar a sentir a vibração nessas condições. Um separado caso envolve sons de batidas relatado no motor de três cilindros do Trax, que a GM disse em um boletim de serviço é uma característica normal e não uma indicação de defeito.

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