O que a GM aprendeu com o Hummer EV
O GMC Hummer EV chegou em 2021 como uma vitrine ousada de capacidade EV, combinando tamanho enorme com recursos peculiares como o CrabWalk. No entanto, a crescente sensibilidade aos preços em torno dos VE e a chegada de mais pickups eléctricas, incluindo o TeslaCaminhão cibernéticotornaram-no menos central na conversa de hoje. Ainda assim, uma lição importante que a General Motors tirou do Hummer O EV foi a possibilidade de desenvolver veículos com muito mais rapidez, já que o modelo foi concluído em apenas 20 meses.
Isso é significativamente mais rápido do que o cronograma normal de quatro a seis anos. Um processo de desenvolvimento mais curto está a tornar-se mais relevante à medida que os fabricantes de automóveis chineses avançam rapidamente no mercado global de veículos elétricos e a concorrência se intensifica. Mudanças nas regulamentações, como a perda do crédito fiscal federal de EVtambém pode tornar os longos ciclos de desenvolvimento mais arriscados, uma vez que os veículos ainda em desenvolvimento podem ter menos tempo para se adaptarem antes do lançamento.
Para esse fim, a GM disse Insider de negócios que está aproveitando IA, simulação e décadas de dados de engenharia para atingir um processo de desenvolvimento de veículos de dois anos.
O kit de ferramentas de desenvolvimento da próxima geração
Sterling Anderson, diretor de produtos da GM, disse: “Queremos que isso seja a norma, não uma exceção”. Ele acrescentou: “A equipe fez uma série de coisas hercúleas para que isso acontecesse. Essas ferramentas estão possibilitando que toda a nossa organização de desenvolvimento de produtos faça a mesma coisa sem o heroísmo para cada veículo que construímos.”
O uso de IA permite que a GM crie ferramentas virtuais personalizadas que podem simular o comportamento do veículo, incluindo manuseio, desempenho em colisões, resfriamento da cabine, fluxo de ar, consumo de energia, autonomia e eficiência de combustível. Protótipos físicos ainda seriam usados, mas a montadora os vê cada vez mais como construções de confirmação, e não como o primeiro ponto de descoberta.
Um resultado desta abordagem é um suporte de capô traseiro redesenhado para o Chevrolet Corvette, que é considerado 30% mais rígido, 20% mais leve e cerca de 95% mais durável que o projeto original.
Velocidade como vantagem competitiva
Com processos de desenvolvimento mais rápidos, a GM poderia responder mais rapidamente às tendências do mercado, o que é especialmente importante depois de vários fabricantes de automóveis terem anotou bilhões de dólares vinculado a planos de EV. Nos EUA, a procura também deslocou mais atenção para os híbridos, recompensando empresas como a Toyota que adotou uma abordagem mais lenta para a adoção de VE. Também poderia haver interesse renovado em sedãs em meio a preocupações de acessibilidade, um segmento no qual a marca de mercado de massa da GM, Chevrolet, atualmente não compete.
Esta iniciativa segue a GM dizendo que está usando IA para transformar esboços manuais em projetos de veículos, reduzindo um processo que antes levava semanas ou meses para apenas alguns dias.
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