O Hummer EV é muitas coisas. Mas uma coisa que o EV que anda como um caranguejo de 9.000 libras nunca foi é sutil. Então, quando a GMC diz que construiu um Hummer de tamanho médio, ficamos céticos, para dizer o mínimo.
Mas foi exatamente isso que aconteceu no recém-reaberto estúdio Advanced Design da GM, na mesma rua de nós, em Pasadena. Conheça o Hummer X SUV e o Hummer X Pickup, um par de conceitos que mantêm a arrogância característica da marca, deixando para trás uma boa parte do volume.
Um Hummer que brinca na caixa de areia do Wrangler
A GM não enfrenta um verdadeiro rival do Jeep Wrangler desde que o K5 Blazer e o GMC Jimmy surgiram nos anos 90, então vê-lo apontar um Hummer para aquela luta parece uma declaração por si só. Também faz sentido: os Hummer EVs de tamanho normal têm vendido mais lentamente. Tanto que a GM interrompeu a produção, então uma abordagem mais enxuta e mais barata está indiscutivelmente atrasada.
Com 188,3 polegadas de comprimento e uma distância entre eixos de 116 polegadas, o X SUV cai quase morto no comprimento do Wrangler de quatro portas e na distância entre eixos do Bronco. A picape se estende até 207,3 polegadas, posicionando-a ao lado do Chevy Colorado e do Jeep Gladiator, em vez do código postal XXL usual do Hummer de produção. O SUV ainda recebe uma capota removível e um sobressalente montado na porta traseira, alguns floreios de equipamento de trilha bem-vindos com os quais o grande Hummer nunca se preocupou.
Construído para escalar, não apenas para posar
O SUV anda em Goodyears de 37 polegadas, limpa 13,2 polegadas de ar e apresenta uma abordagem bastante absurda de 44 graus e um ângulo de saída de 46 graus.
A picape cai para borracha de 35 polegadas com números um pouco mais domesticados, mas ambos assentam em rodas com capacidade de beadlock com amortecedores Multimatic, pára-lamas removíveis e armadura pesada na parte inferior da carroceria protegendo a bateria. Saliências atarracadas em ambas as extremidades completam as coisas.
Catnip de carro-conceito (e a captura)
Sendo um conceito, a dupla X está definitivamente recebendo tratamento de fantasia aqui. Há um drone batedor que voa pela trilha, procura obstáculos e atraca quando o trabalho é concluído, além de displays de cabine empilháveis que você pode adicionar ou subtrair dependendo do dia.
Aproximadamente 57% de cada veículo é construído com um processo de impressão 3D de metal que a GM chama de FLEX FAB, e partes como os encostos dos bancos são feitas de painéis de carros reciclados e picados que se encaixam em vez de depender de cola.
A GMC insiste que nenhum dos conceitos está destinado à produção. Por enquanto, o Hummer menor que realmente gostamos permanecerá estacionado no arquivo “e se”.
Folha de especificações
Modelos: GMC Hummer X SUV e picape Hummer X
Tipo: Conceitos off-road elétricos de médio porte
Trem de força: Não divulgado (Hummer é uma marca exclusiva de EV)
Comprimento / distância entre eixos do SUV: 188,3 pol./116 pol.
Comprimento / distância entre eixos do captador: 207,3 pol./130,7 pol.
Largura: 80 pol (ambos)
Distância ao solo: 13,2 pol. (SUV) / 12,5 pol. (picape)
Aproximação/Saída (SUV): 44° / 46°
Aproximação/Saída (Recolha): 41,5° / 29,7°
Pneus: Goodyear de 37 pol. (SUV) / Goodyear de 35 pol. (Pickup), compatível com beadlock
Suspensão: Choques independentes e multimáticos
Produção: Não planejado
Preço e Disponibilidade
Não há preço, nem página de pedido, nem plano de produção. A GMC deixou claro que a dupla Hummer X é um campo de testes para ideias de design, tecnologia e fabricação, reveladas para marcar a reabertura de seu estúdio de design em Pasadena, danificado pelo fogo. Tradução: aproveite as fotos.
Conceito 2026 GMC Hummer X
A GMC reimagina o Hummer como um off-road de combate Wrangler de tamanho médio com um drone de trilha e pneus de 37 polegadas. O problema: não é construí-lo.
