Volkswagen reiterou o seu compromisso com o hot hatch movido a combustão, um compromisso que se estenderá pela próxima década. O EA888 2.0 litros turbo de quatro cilindros que alimenta o Golf GTI e Golfe R (entre outros produtos VW) está sendo desenvolvido para estar em conformidade com os novos regulamentos de emissões na Europa. Este projeto de desenvolvimento ocorrerá simultaneamente com o lançamento de novos modelos GTI totalmente elétricos pela Volkswagen, relata o Reino Unido Expresso Automático. A publicação conversou com o chefe de desenvolvimento de chassis e dinâmica de direção da VW, Sebastian Willmann, que disse que embora o motor precise de algumas atualizações, a VW está trabalhando duro para “trazer o motor para 7 euros (padrões).” E essas atualizações podem vir com mais poder.
VW precisa trabalhar rápido para manter a combustão viva
Willmann não revelou quais mudanças o EA888 exige para estar em conformidade com os novos regulamentos, mas a VW terá que agir rapidamente para implementar quaisquer melhorias que as novas regras exijam, porque elas entrarão em vigor em novembro deste ano. Tal revisão pode trazer o bônus adicional de mais potência, e ao falar sobre o Golf R e seu máximo de 328 cavalos de potência, ele reconheceu que há “algum espaço para melhorias”, acrescentando: “Vamos ver o que, com o tempo, é possível”. Com Mercedes-AMG Um 45S e Audide RS3 ambos jogando na faixa de 400 cv, um novo Golf R poderia ter um impacto, desde que o preço não seja muito alto para um produto com o emblema da VW.
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Independentemente disso, o fato de a empresa não precisar desenvolver um motor totalmente novo é bom para todos, mesmo que a transmissão manual partiu de Wolfsburg para sempre. “(Na) VW, devemos cumprir todos os aspectos”, disse Willmann. “Precisamos de carros eficientes, precisamos de carros de alto desempenho – como o Golf R ou o GTI – e precisamos preciso de alguns carros mais baratose carros posicionados mais acima.”
Hot Hatches VW híbridos parecem inevitáveis
Em meados do ano passado, o CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, já confirmou que haveria uma “forte presença” de veículos movidos a combustão na década de 2030acrescentando que eles ficarão “provavelmente um pouco eletrificados”. O chefe da empresa não explicou se isso significaria híbridos plug-in ou híbridos moderados, mas faria sentido para veículos maiores como o Tiguan para apresentar a configuração anterior. Em veículos menores como o Golf GTI e o Golf R, onde o espaço é mínimo e o manuseio hábil é fundamental para a experiência, a última abordagem parece uma escolha certa. Seja qual for o caso, espere que os futuros hot hatches da VW assumam elementos de estilo do próximo ID. Pólo GTI, chegando aos mercados europeus antes do final do ano.
