Uma pesquisa encomendada pela Associação Australiana de Revendedores Automotivos (AADA) afirma que a demanda por veículos elétricos (EVs) ‘estabilizou’, apesar dos ganhos de participação de mercado de EV em 2025.
A pesquisa com 2.000 motoristas australianos, encomendada pelo órgão máximo para revendedores de automóveis na Austrália e conduzida pela Zing Insights, com sede em Melbourne, em novembro de 2025, descobriu que 38 por cento dos entrevistados pretendem comprar um VE como sua próxima compra principal de veículo novo.
Esse número permanece inalterado em relação ao inquérito de 2022 da AADA e um ponto percentual inferior ao resultado de 2024 (39 por cento).
“Nossos membros estão comprometidos em apoiar a transição da Austrália para veículos com emissões mais baixas e querem atender às necessidades dos motoristas australianos”, disse o presidente-executivo da AADA, James Voortman, em um comunicado à imprensa.
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“No entanto, os concessionários de automóveis novos ainda não estão a observar um aumento significativo no número de consumidores que pretendem comprar um VE na escala necessária.”
Apesar disso, os australianos compraram mais novos EVs em 2025 do que nuncacom 103.269 vendas registradas em todo o ano civil, representando um aumento anual de 13,1%.
Como resultado, a percentagem de VE em todos os veículos novos vendidos em 2025 aumentou de 7,4 por cento em 2024 para 8,3 por cento.
Esse crescimento ultrapassou o mercado mais amplo de veículos novos, que se expandiu em modestos 0,3 por cento no mesmo período.
A Tesla permaneceu como a marca de veículos elétricos mais vendida na Austrália em 2025, apesar das vendas anuais mais baixas, com o Tesla Modelo Y SUV, o modelo EV mais popular à frente do Leão Marinho Mundial 7 SUV e o Tesla Modelo 3.
A pesquisa AADA, oficialmente intitulada Relatório de insights da onda 4 de veículos elétricos e híbridos (novembro de 2025)descobriram que o principal motivador para a compra de VE na Austrália continua sendo a percepção de que eles são melhores para o meio ambiente.
As motivações secundárias incluíram os VE que “representam o futuro” e oferecem custos de funcionamento mais baixos em comparação com os veículos com motor de combustão interna (ICE).
As barreiras à propriedade citadas pelos entrevistados incluíram preços mais elevados nos showrooms, a falta de acesso ao carregamento doméstico para alguns compradores e preocupações mais amplas sobre a infraestrutura pública de carregamento.
No geral, o estudo da AADA afirma que “a intenção do VE está menos ligada aos benefícios ambientais e está cada vez mais focada nos benefícios financeiros para o condutor”.
Os preços dos VE continuaram a cair na Austrália, com o Mundo Atto 1 o hatch elétrico agora custa US$ 23.990 antes dos custos na estrada, tornando-o o EV mais barato nos showrooms locais.
Há apenas 12 meses, o valor um pouco maior BYD Golfinho a escotilha era O VE mais barato da Austrália por $ 32.138 de carro.
“O que estamos a ver é que a transição automóvel está a acontecer, mas ao ritmo da escolha dos consumidores”, afirmou Voortman.
Essa visão é compartilhada por algumas montadoras, incluindo a Volvo Austrália, cujo diretor-gerente Stephen Connor disse Especialista em carros a decisão de cancelar planos apenas de EV localmente foi orientado para o cliente.
“Agora é uma estratégia liderada pelo consumidor, em oposição a uma estratégia OEM… mas ainda chegaremos lá, é apenas uma questão de quando”, disse ele.
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