Para aqueles que realmente querem experimentar um plug e ter um orçamento um pouco maior, provavelmente vale a pena considerar um mais recente usado, que pode ter faixas de bateria de até 80 quilômetros por carga e tendem a alternar entre propulsão elétrica e gasolina mais suavemente.
Conheça sua bateria
Assim como nos veÃculos cheios de bateria, as baterias PHEV podem ser caras de substituir. A boa notÃcia é que, assim como nos veÃculos totalmente elétricos da bateria, as baterias PHEV se mostraram mais robustas e confiáveis do que as montadoras que já temiam. Ainda assim, peça ao revendedor que forneça algum tipo de teste de saúde da bateria. Também vale a pena perguntar como o carro foi usado. Se o proprietário anterior tendia a esquecer de conectar o carro e dirigir principalmente com gás (realmente: não faça isso), a bateria pode ser “mais nova” e mais saudável do que a idade ou a milhagem do carro indica.
Conheça sua garantia
Os PHEVs vêm com as garantias tÃpicas do pára-choque para Bumper e do trem de força que você vê em carros movidos a gás. A maioria também virá com garantias de bateria, que podem cobrir (embora à s vezes mais que) oito anos ou 80.000 milhas, o que ocorrer primeiro. Vale a pena ligar para a montadora do veÃculo para garantir que essas garantias sejam transferÃveis entre os proprietários.
A cobertura da garantia é especialmente importante porque os PHEVs “têm muitas partes móveis”, diz Sean Tucker, editor principal do Kelley Blue Book. UM Análise dos relatórios do consumidor do motor de combustão interna, veÃculos hÃbridos elétricos e plug-in dos últimos três anos modelo descobriram que os PHEVs têm 70 % a mais de problemas do que os veÃculos movidos a gás ou hÃbridos. (Por outro lado, os VEs têm 42 % a mais de problemas.) Tucker diz que estaria “relutante” em comprar PHEVs fora de aviso, especialmente de marcas conhecidas por problemas de confiabilidade. A análise da Consumer Reports encontrou as marcas menos confiáveis para incluir Cadillac, Jeep e Volkswagen; Os mais confiáveis foram Subaru, Lexus e Toyota.
Conheça o seu mecânico
Como os PHEVs são tão complicados mecanicamente, você deseja uma compreensão completa do registro de serviço de uma pessoa usada. Certifique -se de que seu revendedor lhe dê acesso a isso. E lembre-se: ao contrário de um EV, os plug-ins precisam de alterações regulares de óleo, filtro e vela de ignição.
Teste a carga
Vale a pena testar os cabos de carregamento e conexão de um PHEV usado antes de levá -lo para casa. Os veÃculos podem ser ligados usando carregadores de 120 volts e 240 volts. Verifique os dois.
Confira os incentivos
Até 30 de setembro, alguns compradores usados com PHEV terão acesso aos incentivos federais de crédito federal dos EUA de até US $ 4.000 ou 30 % do preço de venda, o que for menor. Você pode encontrar detalhes aquimas em resumo: os veÃculos qualificados devem custar ou abaixo de US $ 25.000, e suas baterias devem ter uma capacidade de 7 quilowatts-hora ou mais (a maioria dos pHEVs, até os mais velhos, fazem). Os compradores se qualificam se ganhassem menos de US $ 150.000 por ano, arquivando em conjunto, ou US $ 75.000 como indivÃduo.
Lembre-se também de que os estados, cidades e utilitários de energia locais à s vezes oferecem seus próprios programas de incentivos de veÃculos de nova energia e alguns deles se aplicam a plug-ins. Alguns também têm programas para ajudar novos proprietários de carros a bateria a instalar o carregamento doméstico. Faça sua pesquisa e talvez você salve.
