da China GWM revelou sensacionalmente um novo motor V8 biturbo a gasolina no ano passado no salão do automóvel de Xangai, e o chefe operacional local da marca ainda está muito interessado em tentar encontrar um lugar para a unidade de bloco grande Down Under.
Falando à mídia, o diretor de operações da GWM Austrália, John Kett, disse que a empresa “adoraria” tornar o V8 uma realidade na Austrália, embora descobrir onde ele se encaixa seja um desafio, dada a pressão do Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) do Governo Federal.
“Adoraríamos transformar aquele V8 de que falamos no ano passado em algo. Certamente temos visibilidade em torno do V8 (somente ICE), não tenho certeza se podemos pagar a penalidade NVES, mas queremos pensar sobre isso também e como funcionaria”, disse Kett.
“Não temos mais nada sobre nosso V8 híbrido plug-in, mas ele ainda está lá (no radar), e temos a chance neste (Salão Automóvel de Pequim) de voltar a Baoding e ver onde estamos nesse aspecto.”
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Questionado se tal motorização forçaria a empresa a fazer um volume estritamente limitado, ou mesmo um sistema de votação como alguns fabricantes de automóveis fazem em mercados fortemente regulamentados, o Sr. Kett respondeu: “Gostaríamos de ser um pouco mais amplos do que isso”.
“Acho que, para todo o nosso portfólio, ficaremos no limite das NVES (multas)… Então talvez (o cliente do V8) tenha que pagar o imposto que acompanha isso.
“Economicamente, isso faz sentido, mas não tenho certeza se, em termos de relações públicas ou corporativos, eles gostariam disso.”
Na sequência dos comentários de Kett, o chefe de marketing e comunicações da GWM, Steve Maciver, acrescentou: “Se conseguirmos construir um caso de negócio e houver procura, venderemos o máximo que pudermos”.
A disponibilidade de um motor V8 a gasolina turboalimentado daria à GWM um grande diferencial no segmento de mercado alcançável, visto que os motores de oito cilindros hoje em dia são geralmente o reino de marcas boutique e de luxo, exceto um punhado de modelos como o Ford Mustang e de saída Patrulha Nissan.
GWM revelou o novo V8 biturbo de 4,0 litros no salão do automóvel de Xangai em abril passado, e sugeriu sua estreia sob o capô do carro-chefe Tank 700 4WD SUV que ainda não foi confirmado para o mercado australiano.
Falando à mídia na feira de Xangai, o vice-presidente da GWM International, James Yang, disse que o novo V8 estava sendo considerado para uma variedade de modelos a serem vendidos na China e nos mercados de exportação, incluindo a Austrália. O Sr. Yang disse que o novo V8 da GWM poderia ser aplicado a uma variedade de modelos de tanques, incluindo o Tanque 300 e Tanque 500 SUVs 4×4.
Através de seu intérprete, Yang disse que o novo V8 será incorporado a um sistema de transmissão híbrido plug-in que permite ao veículo dirigir principalmente com energia elétrica e só aciona o motor de combustão durante situações de alta carga, como forte aceleração e reboque.
“O V8 virá em um sistema plug-in e, fundamentalmente, quando for dirigido na cidade, funcionará principalmente no modo EV”, disse ele. “Quando consideramos rebocar enormes caravanas de mais de 3,5 toneladas, o V8 realmente ajudaria a equilibrar toda a situação com o plug-in.
“No geral, quando estiver dirigindo na cidade, ele ainda funcionará em sua maioria com o modo EV e somente durante o trabalho duro, como rebocar uma van enorme, é que funcionará em uma situação híbrida.”
Tal trem de força – apoiado ou não por um sistema PHEV – poderia ser uma grande oportunidade para a GWM construir um ponto de venda exclusivo (USP) no espaço 4WD.
O Toyota Land Cruiser e Land Cruiser Série 70 ambos os modelos perderam seus motores V8, enquanto o Y62 Nissan Patrol está agora em esgotamento antes de um novo substituto V6 biturbo chegar no final deste ano.
Jeep não oferece motor V8 Disputador 392 com volante à direita e, portanto, não na Austrália, e um motor V8 Grande Cherokee não é visto em showrooms locais há vários anos.
Um Tank 300 V8 praticamente não teria concorrentes locais em seu segmento e poderia até servir como uma alternativa de preço reduzido para algo como um Mercedes-AMG G63 ou Land Rover Defensor V8 caso caia abaixo de US $ 100.000.
Os comentários de Kett sobre as pressões do NVES podem significar que a marca chinesa optará pela versão PHEV do trem de força ‘4.0T V8’ caso venha para a Austrália, se tornando o carro-chefe do trem de força para sua submarca Tank.
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