GWM Austrália tem grandes planos para 2026 após seu melhor ano de vendas de todos os tempos em 2025, com 10 modelos novos ou atualizados agora confirmados para lançamento e mais concessionárias abrindo em todo o país.
A empresa anunciado no ano passado ela queria se tornar uma das cinco principais marcas de automóveis na Austrália e confirmou uma série de novos modelos, incluindo o primeiro da categoria premium da Great Wall Motor Wey marca.
Agora, lançou mais alguma luz sobre os seus planos de produtos futuros, com a GWM a bloquear vários modelos da sua gama de marcas na China – todos tratados como submarcas e vendidos sob a mesma bandeira da GWM na Austrália – incluindo automóveis de passageiros, SUVs e utes.
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Embora planeje continuar a expandir sua linha de híbridos plug-in (PHEV) e finalmente introduzir mais veículos elétricos (EVs), a GWM também não se esquece da energia de combustão pura.
O novo motor turbo-diesel de quatro cilindros e 3,0 litros da GWM fará sua estreia global na Austrália, onde estará disponível sob o capô do Canhão Alfa ute e Tanque 500 grande SUV off-road.
Ele foi projetado para oferecer mais potência e torque do que o maior turbodiesel da GWM atualmente, o 2,4 litros encontrado no CanhãoCanhão Alfa e Tanque 300que produz 135kW de potência e 480Nm de torque.
O Cannon ute um pouco menor e o SUV off-road Tank 300 seguirão seus irmãos maiores na adoção de energia híbrida plug-in, com o Tank 300 Hi4-T PHEV chegando em abril e o Canhão Hi4-T com previsão de venda aqui em meados de 2026.
Também previsto para este ano está o SUV de tamanho médio Haval Jolion Max, que será oferecido com motores PHEV ou EV – tornando-o o primeiro EV com o emblema Haval da GWM.
Apesar de ter um nome semelhante ao atual modelo básico da GWM, o Haval Jolion pequeno SUV, o Jolion Max é um veículo maior.
O hatch elétrico Ora da GWM, de vendas lentas, será acompanhado por “pelo menos” outros dois modelos da marca Ora, e a empresa também confirmou hoje que está “potencialmente introduzindo a tecnologia PHEV na linha Ora”.
A marca Ora na China só ofereceu veículos elétricos.
Espera-se que um desses novos modelos Ora seja o SUV médio Ora 5, enquanto a referência da GWM ao lançamento de novos veículos de passageiros poderia sugerir o Agora Esportes finalmente chegará aqui.
A GWM trouxe um exemplo de sedã elétrico para a Austrália em 2024 para teste da mídia local, e posteriormente foi acompanhado no mercado chinês por uma versão wagon.
Finalmente, a GWM Austrália planeja lançar Wey como uma submarca no segundo semestre de 2026, e seu modelo de estreia será um luxuoso transportador de pessoas conhecido em outros mercados como 80, G9 ou Gaoshan.
Não é apenas a linha da GWM que está se expandindo, sua rede de revendedores também deve crescer.
A GWM tem como meta um aumento de 10% na sua rede, elevando o número total de revendedores em todo o país de 123 para 135 até o final deste ano. Isso inclui uma nova concessionária principal em Rockingham, Austrália Ocidental, que estabelecerá um novo padrão para a aparência, a sensação e a experiência de serviço oferecida pelos revendedores da GWM.
A empresa também confirmou que aumentou o número de funcionários em 20% e nomeou novos chefes para experiência do cliente e peças e logística, entre outras funções.
“O produto é apenas um elemento do sucesso. A cobertura expandida da rede de revendedores, o suporte pós-venda aprimorado, a disponibilidade aprimorada de peças e o treinamento técnico abrangente formarão os alicerces de nossa busca por uma posição entre os cinco primeiros. Esses itens não são negociáveis”, disse o diretor de operações da GWM ANZ, John Kett.
A GWM registrou 52.809 entregas no ano passado na Austrália, o maior número até agora. A marca ficou em sétimo lugar geral, tornando-se a marca chinesa mais vendida em Down Under em 2025.
Está a planear entregar mais de 60.000 veículos este ano e, até 2027, a GWM pretende aumentar a sua quota de mercado de 4,3 para 7,0 por cento.
Com base no tamanho do mercado australiano de carros novos no ano passado, são cerca de 87.000 vendas, o que o colocaria entre os cinco primeiros. Se tivesse entregue tantos veículos no ano passado, teria sido derrotado apenas pela Toyota, Ford e Mazda.
No entanto, Kett confirmou na semana passada que a GWM aspira a um volume de vendas anual de cerca de 75.000 unidades nos próximos anos.
“Não estamos fazendo declarações bizarras de 100 mil (vendas) e nossa marca premium será de 10 mil. Queremos apenas chegar a 75 mil – por isso estabelecemos uma meta de ‘6’ na frente do nosso número de volume este ano, e temos 20 mil ideias para chegar lá”, disse ele à mídia australiana.
“Nosso benefício é que atendemos todos os tipos de combustível. Nosso inimigo é que não temos a história da BYD ou da Geely, porque não somos tão unidimensionais.”
A GWM afirma que está entrando em “sua próxima fase de crescimento com um pipeline robusto projetado para desafiar os players estabelecidos e redefinir as expectativas no cenário automotivo australiano”.
A marca passou a contar com uma linha de SUVs pequenos, médios e grandes; dois carros diferentes; e um automóvel de passageiros. Também oferece motores a gasolina, diesel, híbridos, híbridos plug-in e elétricos.
Mas terá de enfrentar não apenas players mais estabelecidos do Japão e da Coreia, mas também fabricantes de automóveis chineses em ascensão.
A BYD teve apenas 394 entregas atrás da GWM no ano passado e está lançando uma série de novos modelos, incluindo o EV mais barato da Austrália, o hatch Atto 1.
Ela também possui SUVs elétricos de pequeno e médio porte, um sedã elétrico de médio porte e um grande SUV híbrido plug-in de três fileiras, para o qual a GWM atualmente não tem resposta.
A Chery também está crescendo rapidamente na Austrália e quer se tornar uma marca entre as cinco primeiras aqui, com sua marca irmã Omoda Jaecoo também deve estar entre as dez primeiras. A MG também anunciou anteriormente metas de se tornar uma marca entre as cinco primeiras até 2027 e entre as três primeiras até 2030.
