GWMs O chefe operacional local chamou as marcas concorrentes pesadas de EV da China de “unidimensionais”, ao se referir à estratégia de sua própria empresa para crescimento de vendas e motores.
Falando à mídia em Melbourne, o diretor de operações da GWM Austrália, John Kett, disse que a marca chinesa aspira a um volume de vendas anual de cerca de 75.000 unidades nos próximos anos e procurará oferecer um vasto portfólio de placas de identificação, estilos de carroceria e motores, incluindo gasolina e diesel, ao contrário de rivais como BYD e Geely.
“Este crescimento de 52.000 (unidades), que é difícil de alcançar, é ainda mais difícil de chegar a 75.000. Estamos olhando para os Hyundais do mundo que construíram escala e se mantiveram nessa zona de 75.000 e têm aspirações de crescer, e também estamos olhando para a Kia, outro negócio incrivelmente bem administrado, tentando passar de 75.000 para 85.000 (unidades) – você apenas Se não pudermos fazer isso com um produto, não funciona”, disse Kett, dando uma olhada sutil no mercado de baixo desempenho. Tasmânia ute.
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“Não estamos fazendo nenhuma declaração bizarra de 100.000 (vendas) e nossa marca premium será de 10.000, só queremos chegar a 75.000 – então estabelecemos uma meta de ‘6’ na frente do nosso número de volume este ano, temos 20.000 ideias para chegar lá.
“Nosso benefício é que atendemos todos os tipos de combustível. Nosso inimigo é que não temos a história da BYD ou da Geely, porque não somos tão unidimensionais”, acrescentou Kett. Também é importante notar que o Sr. Kett é o ex-COO da Hyundai Austrália, função que ocupou por mais de cinco anos.
A GWM registrou 52.809 veículos novos em 2025, de acordo com dados de vendas VFACTS, registrando um crescimento de 23,4% em relação ao ano anterior em um mercado estável. Terminou em sétimo lugar geral na corrida de vendas do fabricante.
Os principais impulsionadores incluíram o forte crescimento do Canhão GWM Alfa cabine dupla, bem como o Tanque 300 SUV 4WD e desempenho sólido do Toyota RAV4-rivalizando Haval H6 SUV médio.
O sexto lugar foi ocupado pela Mitsubishi (61.198 unidades, queda de 17,9%), o que significa que a GWM poderia saltar para o top cinco caso conseguisse mais de 60.000 vendas este ano. Porém, tal como o senhor deputado Kett referiu, para quebrar os cinco primeirosa empresa chinesa precisaria ultrapassar a marca de 75.000-80.000 unidades, o que representa um aumento de 50% nos volumes atuais.
Um pilar fundamental do crescimento contínuo da GWM na Austrália será o desenvolvimento local e ajuste de seus modelos no campo de provas de Lang Lang em Victoria, anteriormente pertencente e operada pela GM Holden.
A GWM fixou residência permanente no antigo campo de provas da General Motors, onde continuará a realizar ajustes de chassis australianos sob a direção do ex-guru da engenharia Holden, Rob Trubiani.
A empresa afirma que Lang Lang se tornará “o coração da missão da GWM de fornecer veículos mais refinados e ajustados localmente” e que seu compromisso ampliado com o ajuste local de chassis surge após vários anos de “ouvir atentamente, aprender e adaptar-se dentro dos parâmetros globais”.
A marca de rápido crescimento é a única montadora a se tornar residente permanente do campo de provas desde que a GM vendeu a instalação histórica construída especificamente 95 km a sudeste de Melbourne para a montadora vietnamita VinFast em setembro de 2020, como parte de sua decisão de eliminar a marca Holden após o fim da fabricação australiana em 2017.
VinFast, no entanto, continua sendo o proprietário da extensa instalação de 877 hectares, que foi inaugurada em 1957 e tem sido usada para testar todos os Holden produzidos localmente desde o FC de 1958, depois que um acordo com três potenciais novos proprietários fracassou às 11 horas em outubro de 2024.
O chefe operacional local da GWM também confirmou um grande impulso nas tecnologias híbridas plug-in ‘Hi4′ e Hi4-T’ da marca no curto prazo.
O popular Tank 300 está adicionando Hi4-T PHEV tecnologia a partir de abril, reforçando os motores a gasolina, diesel e híbridos existentes já à venda, enquanto o Haval H6 GT em breve terá a opção do sistema Hi4 AWD PHEV do SUV H6 regular em conjunto com uma atualização interior abrangente para alinhá-lo com seu modelo irmão reformado.
Também confirmado para este ano está um novo turbo-diesel de 3,0 litros para o Cannon Alpha de cabine dupla, visando diretamente o Ford Ranger mais vendido, enquanto o menor Canhão ganhará um sistema de transmissão PHEV para competir com o BYD Tubarão 6.
Outra oportunidade é a submarca totalmente elétrica Ora, que se expandirá do atual hatchback singular ‘Ora’ para potencialmente “três, talvez até quatro modelos” até o final de 2026 – incluindo um SUV.
Além disso, a GWM confirmou que também lançará a sua submarca premium ‘Wey’ em 2026, abrindo outro portfólio de produtos ao mercado e empurrando a empresa chinesa para novos segmentos na Austrália.
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