Uma empresa de engenharia
HondaO início da empresa foi na verdadeira engenharia; seus primeiros dias foram repletos de inovações que os levaram a se tornar um dos maiores e mais respeitados fabricantes automotivos do mundo. Passou a ser respeitado não apenas como um inovador na estradamas também nas pistas de corrida, nos aviões e até na robótica.
Escusado será dizer que a Honda não hesita em expandir os limites da inovação e da tecnologia. Mais recentemente, eles têm se aprofundado na impressão 3D, não apenas no tipo normal “fora da garagem”, mas também no mais difícil, que usa metais.
Tecnologia de Metal Aditivo Honda
A impressão 3D está na moda agora; as pessoas podem projetar e construa quase tudo sem gastar muito. Normalmente, esse processo de fabricação utiliza materiais prontamente disponíveis, como plásticos e resinas, mas grandes empresas de manufatura têm investido na impressão 3D de metal.
Felizmente, membros selecionados do Mídia japonesa tiveram a oportunidade de visitar o Centro de Pesquisa Wako da Honda para aprender mais sobre impressão 3D em metal. Curiosamente, a Honda está nisso há quase 13 anos. – com o objetivo final de usar o que aprende para ajudar na produção de veículos produzidos em massa.
Um dos avanços mais recentes na impressão 3D de metal é chamado Laser Powder Bed Fusion (LPBF), um processo convencional que envolve a colocação de uma camada muito fina de pó metálico, com aproximadamente 0,01 mm a 0,05 mm de espessura. Essa camada é continuamente construída para criar a forma e a parte desejadas.
Embora novo e avançado, o LPBF apresenta alguns desafios durante a produção. Conforme explicado pelo engenheiro-chefe Kazuzo Ishimoto, o metal derretido pelo laser se transforma em vapor preto que afeta a irradiação do laser. Outra questão é que, em alguns casos, o metal que se desprende durante a fusão é maior que o pó original, o que prejudica a qualidade do produto final.
Usos da tecnologia de metais aditivos
Embora surjam alguns problemas durante a impressão 3D de metal, a Honda continua a perseverar com a tecnologia e já a utilizou para ajudar a construir e ter sucesso em diversas áreas. Principal entre estes é o programa de corridas de F1. Desde 2020, utiliza ferro impresso em 3D para os pistões do motor, enquanto a carcaça do turbo utiliza inconel impresso como escudo térmico.
No mundo dos esportes, eles conseguiram fazer uma cadeira de rodas de corrida otimizada para para-atletas. A cadeira de rodas de corrida exclusiva apresenta um guidão leve de alumínio impresso em 3D. Eventualmente, um programa de peças tradicionais também utilizará esta tecnologia, começando com a recriação de peças para a primeira geração do Honda NSX.
