Mugen deu o novo Honda Prelúdio um visual mais agressivo, revelando uma série de atualizações cosméticas – além de mecânicas – para o revivido cupê esportivo japonês.
O fabricante de peças de desempenho e sintonizadores Honda de longa data lançou uma lista completa de peças para o novo Prelude de sexta geração.
As entregas começarão no Japão a partir de 24 de abril de 2026.
A lista de componentes inclui spoilers dianteiros e traseiros, spoiler traseiro e acabamento do difusor e guarnições laterais, todos em fibra de carbono.
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Também está disponível um sistema de escapamento esportivo que Mugen diz ser “projetado para fornecer um som poderoso e impressionante e graves profundos de baixas a altas rpm” e “um som mais linear e edificante quando usado com o Honda S+ Shift”.
Como o novo Prelude não possui transmissão mecânica convencional, a Honda desenvolveu o S+ Shift que emula um automóvel de oito velocidades, oferecendo a mesma “sensação de mudança de marcha nítida”.
A Mugen oferece peças para uma ampla gama de veículos Honda, desde o Fit (também conhecido como Jazz) até o Cívico e Cívico Tipo Ro extinto sedã carro-chefe Legend e até mesmo o Vezel (também conhecido como HR-V) e Odisseia.
Suas atualizações estão disponíveis na Austrália através do Nine-W. O horário local e a disponibilidade dessas peças do Prelude ainda não foram anunciados.
O Prelude renascido estará à venda aqui durante o primeiro semestre de 2026, quando se tornará a primeira nova geração da icônica placa de identificação cupê em mais de 20 anos.
É também o primeiro Prelude a oferecer um trem de força híbrido.
Este último incorpora um motor a gasolina de quatro cilindros e ciclo Atkinson de 2,0 litros que produz 104 kW de potência e 182 Nm de torque, acoplado a um motor elétrico de 133 kW/315 Nm para potências totais de 147 kW e 315 Nm.
Essas potências estão bem abaixo dos 235kW/420Nm do motor turboalimentado (mas não hibridizado) de 2,0 litros encontrado no Civic Type R, com o qual o Prelude compartilha seu chassi.
O Prelude apresenta suspensão dianteira de ‘eixo duplo’ com suspensão traseira multi-link, bem como amortecedores adaptativos emprestados do Civic Type R, mas reajustados para o Prelude.
Como todas as gerações anteriores do Prelude, o novo carro está disponível apenas com tração dianteira. No entanto, pela primeira vez não há transmissão manual disponível.
O preço local do cupê renascido ainda não foi anunciado.
