Honda diz que veio para ficar na Austrália, com um painel de executivos globais firmes no compromisso da marca japonesa Down Under.
“Atualmente estamos construindo nossos negócios lá, então estamos em uma fase de construção”, disse Jay Joseph, CEO da Honda Austrália, em uma mesa redonda executiva.
“É claro que todos sabemos que há cinco anos mudámos o nosso modelo de negócio e também tomámos decisões sobre a nossa linha que afetaram drasticamente o volume. Mas agora estamos preparados para estar numa posição muito mais forte e estamos a começar a aumentar essa quota de volta.
“Certamente estou comprometido em continuar isso durante meu tempo (na Honda Austrália) e definitivamente estou sentindo grandes expectativas de todos nesta (mesa executiva) para continuar essa trajetória.”
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Toshio Kuwahara, presidente e CEO da Asian Honda Motor Co, acrescentou que a nomeação do Sr. Joseph para o comando da Honda Austrália também é uma indicação clara do compromisso da marca com o mercado australiano.
“Jay tem, na verdade, uma longa experiência administrando nossos negócios nos Estados Unidos e experimentou muitos aspectos de nossos negócios (naquela região)”, disse Kuwahara por meio de intérprete.
“Portanto, o simples fato de Jay estar ocupando este cargo de presidente (da Honda Austrália) a partir de abril deste ano, na verdade, eu diria, atesta nosso compromisso com a Austrália e que continuaremos lá.”
Em uma entrevista de acompanhamento com Especialista em carrosJoseph disse agora que o modelo de negócios revisado da Honda Austrália foi resolvido – agora que mudou de um modelo de franquia de revendedor tradicional para um modelo de vendas por agência – a marca está obtendo “ganhos constantes”.
“Quero reconhecer que as coisas não mudaram tão rapidamente só porque apareci em abril”, disse Joseph, “então não espalhei pó mágico em nada – e de repente as vendas aumentaram (este ano).
“Quando medimos o nosso ano fiscal – que vai de 1 de abril a 31 de março – penso que as nossas vendas aumentarão 20 por cento este ano em comparação com o ano anterior, e se olharmos com base no ano civil é um pouco menos do que isso – seremos mais de 15.000 no ano civil de 2025, o que é… mais de 10 por cento em relação a 2024.
“Portanto, estamos obtendo ganhos constantes e gostamos de obter ganhos constantes. Constante é sustentável, grandes saltos podem ser perturbadores para o sistema, perturbadores para a rede e difíceis de sustentar. Gostamos de saber causa e efeito – ‘o que fizemos que funcionou?’, ‘o que fizemos que não funcionou?’ (Queremos) repetir as coisas boas, eliminar as coisas ruins.”
Joseph então pareceu criticar a Australian Automotive Dealer Association (AADA) por suas críticas ao modelo de vendas de agências, que o CEO local da Honda afirma ter sido apenas uma coisa boa para a rede da marca.
“Eu estava na AADA e eles investiram bastante energia falando sobre o quão ruim é o modelo de agência, o que achei interessante porque nas concessionárias Honda na Austrália com quem conversei, nenhuma parece ter problemas com o modelo de agência”, continuou o Sr.
“Eles gostam da previsibilidade, da forma como estruturamos as coisas. Quanto mais carros vendem, mais dinheiro ganham – isso é bom para os concessionários, é bom para os negócios. Por isso é engraçado que haja críticas sobre o modelo de agência, exceto para aqueles que trabalham nele.
“O mais importante é que se trata de proteger o consumidor. O que o modelo de agência nos permite fazer, porque nós possuímos o inventário e os concessionários são agentes autorizados a vender cada carro, um de cada vez, em nosso nome, o que nos permite proteger os consumidores e o seu investimento.
“A ‘promessa de preço’ é realmente uma das coisas principais do modelo de agência – vou parar de chamá-lo de modelo de agência – mas é o modelo de negócios que temos, onde vendemos aos consumidores na Austrália.”
Joseph observou então a mudança nas atitudes dos consumidores em relação aos preços fixos desde a pandemia da COVID-19, durante a qual o CEO da Honda Austrália afirma que “ninguém se queixou do preço que pagaram”, mesmo que os consumidores pagassem acima do preço de retalho, simplesmente porque “você sabia que ninguém mais iria comprá-lo por menos do que você”, dado que a escassez de oferta significou que a procura dos clientes durante esse período ultrapassou largamente a oferta.
“Portanto, não é necessariamente que as pessoas queiram pechinchar pelo melhor preço, elas apenas querem saber que ninguém mais está conseguindo um preço melhor do que esse – nós garantimos que conseguiremos isso”, disse Joseph.
“Os consultores de vendas realmente gostam disso, porque você está vendendo o veículo com base em suas qualidades e valores inerentes – é uma conversa muito melhor do que apenas brigar por alguns dólares.
“Não se trata apenas de um preço ‘sem pechincha’ (também), é um serviço de baixo preço garantido por cinco anos, são cinco anos de assistência rodoviária, é a nossa garantia de cinco anos – todas essas outras coisas que o tornam um custo de propriedade muito baixo e uma experiência de propriedade muito fácil e agradável.
“Tudo isso faz parte da proposta de valor e é o que nos ajuda a construir negócios sustentáveis à medida que os consumidores entendem (o modelo de agência) e percebem que esta é uma maneira mais agradável de comprar um carro.”
A Honda Austrália mudou para um modelo de vendas de agência em julho de 2021assumindo a propriedade do seu inventário nacional e introduzindo preços nacionais fixos de drive-away.
A marca posteriormente registrou seus dois anos de vendas mais fracos já registrados na Austrália, caindo de 29.040 veículos vendidos em 2020 (o último ano completo antes de se tornar inegociável) para 14.215 vendas em 2022 e 13.734 vendas em 2023.
No ano passado houve alguma recuperação, com a Honda aumentando 2,6 por cento, para 14.092 vendas, e está no caminho certo este ano para quebrar 15.000 unidades para o ano civil de 2025, conforme mencionado anteriormente.
Joseph sinalizou um crescimento mais previsto em 2026, com a introdução de uma gama mais ampla de versões híbridas e:HEV dos SUVs CR-V e ZR-V; o lançamento do renascido cupê esportivo Prelude; bem como o lançamento do primeiro veículo totalmente elétrico da marca na Austrália – o hatchback Super-One, previsto para o segundo semestre de 2026.
O CEO local da Honda prometeu mais lançamentos de produtos para preencher lacunas na linha local da marca, embora não tenha fornecido detalhes.
Entende-se que a nova gama de veículos eléctricos da Série 0 está a ser considerada para o nosso mercado, mas os primeiros veículos de produção não chegarão aos mercados internacionais até pelo menos 2027.
