O Hyundai Motor Group afirma que ultrapassou o Grupo Volkswagen para se tornar o segundo fabricante de automóveis mais lucrativo do mundo, um marco confirmado pelo CEO José Muñoz durante uma recente conferência de imprensa em França. Muñoz afirmou que a Hyundai é a terceira maior montadora do mundo em volume há vários anos, mas agora subiu para a segunda posição global em lucro operacional, atrás apenas da Toyota.
“Já nos tornamos, por vários anos consecutivos, o terceiro OEM global (em vendas). E, de fato, quando se considera os lucros, somos o número dois”, disse Muñoz à mídia, incluindo a australiana Especialista em carros. “Então, ultrapassamos a Volkswagen muito recentemente.”
A mudança ocorre no momento em que a Hyundai expande sua linha de veículos elétricos e híbridos, aumenta as margens por meio da eficiência da plataforma e fortalece a demanda em todos os modelos principais, incluindo novos contratos de locação. Entretanto, a Volkswagen continua a lutar contra pressões de redução de custos, atrasos de software e desafios de modernização de fábricas que corroeram os lucros em regiões-chave.
O salto de lucro da Hyundai explicado
Segundo Muñoz, o crescimento da Hyundai é resultado do que ele chama de “Poder do Grupo,” uma estratégia verticalmente integrada que mantém mais desenvolvimento, produção de baterias e fabricação de componentes internamente. Essa abordagem ajudou a Hyundai a compensar os desafios que prejudicaram os rivais, incluindo o aumento dos custos dos materiais e a desigualdade no mercado de veículos elétricos.
Dados da indústria apoiam a afirmação de Muñoz com a Hyundai supostamente registrando 6,5 trilhões de won (cerca de US$ 4,8 bilhões) em lucro operacional em novembro passado, superando o lucro estimado da Volkswagen 4,3 trilhões de won. Forte procura global pelos modelos elétricos da Hyundai, incluindo veículos elétricos maiores de três filas que competem diretamente com novos participantesajudou a manter o ímpeto mesmo com a flutuação dos mercados de EV.
A presença mais ampla do Hyundai Motor Group, abrangendo Genesis, Kia, divisões de robótica e projetos de mobilidade aérea urbana, também contribui para a estabilidade num mercado global volátil.
O que está impulsionando o declínio da Volkswagen
A Volkswagen continua a ser um grande fabricante de automóveis em termos de volume, mas tem atravessado uma turbulenta fase de reestruturação. Problemas de desenvolvimento de software, o lento aumento da produção de veículos elétricos e os elevados custos operacionais domésticos forçaram a empresa a adotar um modo agressivo de redução de custos. Várias fábricas na Alemanha enfrentam uma potencial redução ou reaproveitamento.
A empresa também tem lidado com pressões de reputação, incluindo o escrutínio da cadeia de fornecimento depois que a Hyundai chamou mais atenção para práticas de monitoramento trabalhista em todo o setor. Embora o processo não esteja diretamente ligado à Volkswagen, ele destaca as crescentes expectativas de conformidade que todas as montadoras globais enfrentam agora.
Por que é importante
Se a afirmação da Hyundai se mantiver através dos relatórios anuais, isso marcará um realinhamento significativo da hierarquia automóvel global. A rentabilidade, e não o volume, determina cada vez mais quais fabricantes de automóveis podem arcar com o rápido desenvolvimento de veículos elétricos, investimento em fábricas de baterias e estratégia de plataforma de longo prazo.
A ascensão da Hyundai sugere que a empresa está melhor posicionada para a próxima fase de eletrificação do que muitos rivais esperavam. A Volkswagen enfrenta agora uma lacuna cada vez maior que poderá afetar a cadência dos produtos, o calendário de lançamento dos veículos elétricos e a competitividade na América do Norte e na Europa.
Para os consumidores, a mudança mostra como marcas como a Hyundai se tornaram forças centrais na era moderna dos veículos elétricos, capazes de superar os gigantes e, ao mesmo tempo, expandir a sua presença nos segmentos mainstream e premium.
