Fora de estrada em alta velocidade
O Hyundai Palisade XRT Pro é o SUV mais off-road da marca coreana até hoje, mas não segue a receita usual de estrutura em escada que você encontraria em um Toyota Land Cruiser ou Ford Bronco. Em vez de, Hyundai está apostando em sua plataforma monocoque para oferecer um tipo diferente de vantagem em estradas de cascalho.
Em vez de perseguir o rastreamento de rochas em baixa velocidade, a Hyundai ajustou o Palisade XRT Pro para corridas de cascalho em alta velocidade. É aí que a configuração monobloco entra em ação, parecendo mais plantada e responsiva do que a mais pesada, SUVs antigos com estrutura de escada.
A equipe de desempenho N da Hyundai também ajudou a moldar a forma como o XRT Pro dirige. Isso é muito longe do Ioniq 6 Nmas parte desse foco no envolvimento do motorista e na sensação do chassi chegou a este SUV familiar.
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“Um pouco de N sobre isso”
Falando com Vendas de carrosTim Rodgers, gerente de planejamento e desenvolvimento de produto da Hyundai Austrália, explicou que a empresa se apoiou intencionalmente nos pontos fortes do monocoque da Palisade.
“XRT Pro é uma fórmula muito diferente, mas curiosamente, quando chegamos ao produto real e às qualidades que ele oferece, e à experiência que oferece, na verdade tem um pouco de N”, disse Rodgers à publicação.
Rodgers destacou que, embora o XRT Pro possa enfrentar alguns desafios off-road clássicos, a Hyundai o construiu para o tipo de direção que a maioria dos proprietários realmente faz – longos trechos em cascalho e estradas de terra rápidas, não apenas rastejando sobre pedras ou atravessando rios.
Os limites de um off-roader monocoque ainda existem
O debate entre monocoque e estrutura de escada não vai a lugar nenhum. SUVs monobloco como o Palisade, geralmente andam melhor no asfalto e se sentem mais estáveis em velocidade em superfícies soltas, mas não conseguem igualar a força bruta dos caminhões com estrutura de escada quando o andamento fica realmente difícil ou quando há reboque pesado.
É aí que o Palisade XRT Pro acabará por atingir seus limites. É rápido e confortável em estradas irregulares, mas se você procura o tipo de durabilidade que esperaria de um Cruzador Terrestre nas profundezas da natureza, um SUV com carroceria ainda é a aposta mais segura.
No entanto, a abordagem da Hyundai faz sentido para a forma como a maioria das pessoas usa seus SUVs. A realidade é que a maioria dos veículos de aventura passa mais tempo percorrendo quilômetros de rodovias e cruzando cascalho do que escalando pedras. Para isso, uma plataforma mais leve e parecida com um carro poderia, na verdade, ser a escolha mais inteligente para o dia a dia.
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