Hyundai tem uma nova ideia para portas removíveis – e Jeep e Ford podem ser os próximos

Uma nova visão de um antigo truque off-road

A Jeep e a Ford há muito oferecem veículos baseados em caminhões com portas removíveis, proporcionando aos passageiros uma experiência ao ar livre que é especialmente atraente para uso off-road. Agora, a Hyundai Motor Company parece interessada em explorar um conceito semelhante, tendo registado uma patente para o que descreve como “Porta Modular Destacável”.

A montadora coreana depositou o pedido de patente (Patente dos EUA nº 12502938 B2) em julho de 2024, publicado pelo Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos (USPTO) no final de dezembro de 2025. O projeto visa simplificar a instalação e remoção da porta, preservando a integridade estrutural, a segurança dos ocupantes e a vedação adequada contra intempéries. Ele consiste em um revestimento externo removível e um módulo de acabamento interno – que abriga componentes como o apoio de braço e a eletrônica – que funcionam como um sistema de porta e não apenas como um revestimento removível.

Bloquear, alinhar, selar

Isto é possibilitado por mecanismos de travamento rotativos que giram em engate com a moldura da porta, fixando os módulos no lugar e ajudando a garantir o alinhamento e a vedação adequados. Comparado com o Ford Broncoo design patenteado da Hyundai eliminaria a necessidade de uma chave inglesa para remover os parafusos das portas. A remoção da porta no Jeep Wrangler anteriormente dependia de uma configuração baseada em parafusos, mas foi atualizada para o ano modelo 2026 para pinos de dobradiça de liberação rápida, eliminando a necessidade de ferramentas.

O Bronco, Wrangler e Gladiator também exigem que os proprietários desconectem o chicote elétrico ao remover as portas. A patente da Hyundai, no entanto, descreve um sistema de conectores elétricos alinhados automaticamente, projetado para simplificar esse processo. A patente também dá ênfase especial à engenharia na vedação para proteger os ocupantes da intrusão de água e ar.

A configuração patenteada pode parecer mais modernizada do que os sistemas de portas removíveis existentes, mas pode apresentar desvantagens. A complexidade adicional introduz mais componentes, o que pode traduzir-se em custos mais elevados de fabrico e reparação.

Um possível ajuste para captações futuras

A tecnologia pode se tornar cada vez mais relevante à medida que a Hyundai planeja expandir seu portfólio de picapes. até quatro modelos globalmente até 2030. Dois já estão à venda, incluindo o Hyundai Santa Cruz e o Kia Tasman. Espera-se que outro modelo atinja mercados dominados pela Toyota Hilux e Ford Ranger, enquanto um quarto – supostamente destinado aos EUA – será considerado baseado em uma arquitetura body-on-framelayout considerado mais robusto que a construção monobloco utilizada pelo Santa Cruz.

Embora esta patente possa posicionar a Hyundai mais perto da Ford e da Jeep no espaço off-road de estilo de vida, é importante notar que uma patente concedida não garante uma aplicação de produção. As montadoras registram patentes para explorar possibilidades futuras ou para impedir que concorrentes adotem tecnologias semelhantes.

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