Já existe um novo Nissan Xterra, mas tem uma grande falha

Um produto muito necessário da Nissan

O último Nissan O Xterra saiu da linha de produção em 2015. Desde então, a empresa ficou sem um SUV de médio porte para rivalizar com o Toyota 4runner. No final, foram feitas duas gerações abrangendo 15 anos modelo.

Curiosamente, houve uma sobreposição entre o Xterra de segunda geração e o Pathfinder de terceira geração. Ambos rodavam na mesma plataforma e até compartilhavam o mesmo V6 de 4,0 litros, mas o Pathfinder era cerca de 23 centímetros mais longo que o Xterra. O Pathfinder mais tarde tomou um caminho diferente e transformado em um cruzamento.

Parece haver um interesse crescente em veículos 4×4 baseados em caminhões nesta década. Há o 4Runner redesenhado e (mais ou menos) reduzido Cruzador Terrestrebem como o revivido Ford Bronco. Há também o Jipe Wrangler, que tem sido continuamente atualizado e atualizado ao longo dos anos. Felizmente, a Nissan confirmou que o Xterra é voltando em 2028. A questão é que nunca desapareceu, pelo menos em outras partes do mundo.

O apelido do Xterra

A fórmula do Xterra é bastante simples. Pegue uma picape de médio porte, coloque nela uma carroceria parecida com uma perua e chame-a de SUV. A Nissan vem construindo esse modelo desde 2018 e é chamado de Terra. Sim, como no Xterra sem o X.

É baseado em A picape média Navara global da Nissanque, por sua vez, utiliza uma versão modificada do chassi F-Alpha apelidada de D23. Foi introduzido em 2018, sendo o Sudeste Asiático o mercado principal. Então, no final de 2020, o modelo remodelado estreou no Médio Oriente como o X-Terra. Ênfase no traço ali.

Boas notícias? Bem, não exatamente. De certa forma, você ficará feliz por não estar sendo vendido nos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, você pode dizer que é uma oportunidade perdida.

A principal falha

O X-Terra é vendido no Oriente Médio, embora o modelo ainda se chame Terra nos países onde é vendido. Como seria de esperar de um SUV de médio porte baseado em caminhão para o Sudeste Asiático, ele tem motor diesel. Não há nada de errado com isso, mas os modelos com especificações do Golfo trocam isso por um motor a gasolina. Novamente, não é grande coisa, já que os preços do gás não são realmente uma preocupação por lá.

O grande problema aqui é que a Nissan deu ao X-Terra um motor com menos de dois cilindros. É um motor de quatro cilindros e 2,5 litros que produz 165 cv e 177 lb-pés de torque. Ah, e essa é a única opção que você tem na região. O problema aqui é que concorrentes como o Toyota Fortuner (sem relação com o 4Runner) e Mitsubishi Montero Sport oferece um V6 ou um quatro cilindros turboalimentado como o Ford Everest.

Não é como se um V6 também não cabesse sob o capô. A plataforma D23 pode acomodar um volumoso turbodiesel de seis cilindros, então é possível que o 3,8 litros mais simples e naturalmente aspirado do Frontier possa ser um bom candidato. Mas apesar da falta de um V6, o X-Terra é, surpreendentemente, um sucesso por lá. Ainda assim, não podemos deixar de nos perguntar se venderá ainda melhor com um par de cilindros extras.

O resto é bom, embora

Agora estamos falando por experiência própria e pela perspectiva do modelo diesel Terra vendido no Sudeste Asiático. Para dirigir, geralmente é agradável, com um passeio suave e flexível que talvez seja um pouco suave. Não é um escultor de cânions (obviamente), mas é um excelente cruzador de longa distância. O espaço de carga é louvável e os modelos 4WD vêm de fábrica com bloqueio de diferencial central e traseiro. É, francamente, um modelo extremamente subestimado na sua classe.

Contras? Faltam várias assistências avançadas ao motorista, e seu diesel, embora forte o suficiente para o mercado primário (190 cv, 331 lb-ft), é áspero e barulhento. Essa plataforma em si não é tão nova, embora ainda seja mais recente do que a usada na fronteira americana por uma boa década.

No geral, o Terra/X-Terra precisa de um pouco mais de polimento para ser adequado ao consumo nos EUA. Coloque um V6 aí e será perfeito para quem quer um SUV simples de médio porte na América. Na verdade, serve como uma referência decente para a Nissan começar a trabalhar para o renascimento de 2028.

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