Nem todo caminhão rápido precisa de pneus de terra
Bater recentemente revelou seu novo muscle truckou caminhão de rua da era moderna, com o 1500 Rumble Bee. O novo modelo se diferencia dos caminhões off-road que parecem saturar o mercado, incluindo placas de identificação como o Ford F-150 Raptor R. Os entusiastas de longa data já devem saber o que esperar, já que Ram já construiu caminhões de desempenho semelhante antes, incluindo o SRT-10, que apresentava um Motor Dodge Viper V10.
Para compartilhar mais sobre o mais recente projeto ou aposta da Ram, Tim Kuniskis, chefe de marcas americanas da Stellantis, visitou Garagem de Jay Leno para oferecer insights e uma impressão inicial de direção. Dois exemplos foram mostrados na apresentação, incluindo o modelo básico Hemi V8 de 5,7 litros e um modelo SRT topo de linha com um Hellcat V8 superalimentado de 6,2 litros produzindo 777 cavalos de potência e 680 lb-pés de torque – o mesmo trem de força que no 1500 TRX.
O Rumble Bee também está disponível com um Apache V8 de 6,4 litros, que serve como acabamento intermediário na linha.
Por que Ram construiu isso de qualquer maneira
Imediatamente, Kuniskis abordou as preocupações em torno deste tipo de veículo, dizendo que os dados sugerem que Ram não deveria construí-lo. Ele admitiu que poderia ser uma boa ou uma má ideia, embora argumentasse que para cada pessoa que compra um muscle car como o Dodge Chargerespera-se que 10 comprem um muscle truck. Mas talvez só o tempo dirá.
O Ram 1500 Rumble Bee apresenta uma configuração exclusiva de Quad Cab e uma configuração de cama mais curta. Espera-se que a distância entre eixos mais curta ajude a melhorar a manobrabilidade, enquanto a suspensão pneumática disponível permite que o camião seja rebaixado quando se deseja um melhor desempenho na estrada.
A primeira coisa que Leno notou foi a altura do passeio, que facilitou a entrada dele no caminhão, algo nem sempre comum com captadores de tamanho normal. Durante o trajeto, o renomado colecionador de carros disse que se fechasse os olhos pensaria que estava em um Challenger. Ele também notou que o passeio era confortável e que a sensação de direção era muito semelhante à do Challenger.
Leno perguntou se uma versão com transmissão manual poderia ser oferecida, ao que Kuniskis respondeu que a Ram poderia construir uma, mas simplesmente não há demanda de mercado suficiente para justificá-la.
Apresentando números sérios
O preço ainda não foi anunciado. No entanto, Kuniskis disse que Ram tem como meta um preço na faixa de US$ 60 mil para a versão Hemi de 5,7 litros, que ele espera ser a mais vendida. Como tal, as variantes mais poderosas provavelmente terão preços mais elevados.
Outros números que os entusiastas podem esperar do novo caminhão incluem um tempo de 0 a 60 mph de 3,4 segundos, o que é digno de nota para um veículo de 6.000 libras, e uma corrida de quarto de milha de 11,6 segundos. Ram também tem como meta uma velocidade máxima de 170 mph, o que vencer o SRT-10O recorde de 154,5 mph como a picape de produção mais rápida do mundo.
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