Durante anos, os agricultores americanos não conseguiram consertar seus próprios tratores sem passar por um revendedor autorizado John Deere. A empresa supostamente reteve software de diagnóstico, ferramentas especializadas e manuais de reparo. Os demandantes argumentaram que esse “bloqueio de software” permitiu que a Deere e seus revendedores cobrassem preços inflacionados. Agora, depois de uma luta legal de quatro anos, a Deere concordou em pagar US$ 99 milhões para resolver uma ação coletiva acusando-a de monopolizando os serviços de reparação. O fundo cobre agricultores que pagaram a revendedores autorizados para grandes reparos de equipamentos desde janeiro de 2018.
Este não é apenas um problema agrícola
A mesma dinâmica está ocorrendo nas calçadas de toda a América. Uma reclamação viral de um Hyundai Ioniq O proprietário do 5 N reacendeu o debate no ano passado, com o motorista alegando que a empresa havia impedido os proprietários de realizar trabalhos básicos de freio através de bloqueios de softwareferramentas proprietárias e políticas corporativas. Os trabalhos de freio, que já foram as tarefas mais básicas do tipo faça você mesmo, agora estão protegidos por sistemas exclusivos para revendedores em alguns veículos modernos. Como carros evoluir para computadores rolantesos fabricantes acumularam silenciosamente um enorme controle sobre o que acontece depois do ponto de venda.
Hyundai
O direito de reparar agora é um campo de batalha no tribunal
Especificamente para a John Deere, a FTC tem um processo ativo separado que busca forçar a empresa a dar aos agricultores e às oficinas independentes acesso à sua ferramenta de reparo Service Advisor totalmente funcional – o mesmo tipo de acesso que os revendedores sempre tiveram.
A pressão legal está aumentando em todos os setores. Os sectores automóvel, agrícola e de eletrodomésticos estão todos atentos, sabendo que qualquer decisão judicial que condene formalmente estas práticas poderá abrir um precedente com implicações abrangentes. Enquanto isso, legisladores de 16 estados introduziram direito de reparar projetos de lei este ano, com os defensores sugerindo que alguns podem impor requisitos ainda mais rigorosos do que o acordo atual. Para os consumidores, a maior briga sobre quem realmente possui um produto depois de pago está apenas começando.
