Uma mudança na estratégia
Com o recente desaceleração em veículos elétricos adoção, os híbridos parecem preparados para desempenhar um papel maior nos próximos anos – e Vamos parece concordar. De acordo com um relatório da Austrália Vendas de carrosa marca coreana está avaliando uma versão híbrida plug-in de sua primeira picape, a Tasman.
Para os não iniciados, a Kia Tasman é uma picape de tamanho médio com carroceria que não é vendida nos EUA e é improvável que chegue devido ao “Imposto sobre frango” de 25 por cento em caminhões leves importados. Mesmo assim, o modelo oferece uma indicação clara do que a Kia pode oferecer no segmento de picapes – especialmente como irmão corporativo Hyundaique vende o saída de Santa Cruz nos EUAestá planejando desenvolver um novo caminhão potencialmente baseado na plataforma da Tasman, de acordo com Vendas de carros.
Os dois lados do plugue
Um trem de força híbrido plug-in permitiria que o Tasman fosse carregado para uma operação semelhante à de um EV, incluindo um modo de direção totalmente elétrico que seria ideal para viagens curtas. No entanto, a configuração apresenta desvantagens, principalmente o hardware adicional, que normalmente resulta em um preço mais alto. Além disso, os PHEV desenvolveram uma reputação mista em termos de fiabilidade a longo prazo, em comparação com sistemas híbridos não plug-in mais simples e tradicionais.
Então, por que a Kia investiria em uma picape plug-in que permanece em território praticamente desconhecido? O relatório observa que a montadora tem como meta o tubarão BYD 6uma picape PHEV que encontrou forte demanda na Austrália. Em outras palavras, parece haver um apetite de mercado por este tipo de veículo na região – um fator crucial enquanto a Kia procura garantir o sucesso do Tasman.
“Eu gostaria de um plug-in e de um EV”, disse o CEO da Kia Austrália, Damien Meredith. “Se estou sendo ganancioso, que assim seja. Mas é isso que eu gostaria de ajudar no sucesso da Tasman.”
Preparando o Tasman para o futuro
O Tasman de especificação australiana é atualmente movido por um motor diesel de quatro cilindros em linha turboalimentado de 2,2 litros, produzindo 207 cavalos de potência e 325 lb-pés de torque. Um trem de força hibridizado está programado para chegar por volta de 2027 ou 2028, coincidindo com um facelift planejado no meio do ciclo. Caso o Tasman ganhasse capacidade de plug-in, entraria em um campo limitado de PHEV picapesunindo modelos como o Ford Ranger PHEV, que não virá para os Estados Unidos. Jipe deveria apresente o trem de força plug-in 4xe ao Gladiatormas sem sucesso.
Embora seja pouco provável que o mercado dos EUA veja este desenvolvimento a Kia continuará a concentrar-se em modelos principais como o Sorento e o Telluride da próxima geração.
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