Alguns carros ficam bem com listras de Martini. Outros praticamente nasceram para usá-los. O EVO38 da Kimera Automobili, uma reimaginação moderna do lendário Lancia 037 (o último carro com tração traseira a vencer o WRC, em 1983), sempre pareceu ter escapado do sonho febril de um fã de rally do Grupo B. Portanto, o fato de ter demorado até agora para obter a pintura oficial do Martini parece a conclusão lógica do restomod – e estamos aqui para isso.
Apresentado durante o Rally Costa Smeralda Storico na Sardenha, o EVO38 Collezione Martini também não é único. É uma pequena coleção de carros com pintura individual, cada um riff da linguagem visual do automobilismo da Martini em três cores de lançamento: Pearl White, Vermouth Red e Dry Green, com mais a seguir até 2026.
Quatro cilindros, 640 cavalos
Não se engane, a pintura é a manchete aqui, mas também há hardware sério por baixo dela. O motor de quatro cilindros de 2,1 litros com dupla carga (superalimentador e turboalimentador) da Kimera agora produz 640 cavalos de potência e cerca de 516 lb-pés de torque, acima dos já absurdos 600 do EVO38 padrão.
O impacto é cortesia de um novo sistema Flex Fuel que permite ao motor funcionar com bioetanol E85, junto com um spray intercooler suplementar que sopra água fria de alta pressão sob carga de pico para manter a temperatura de admissão sob controle. O teto de rotação se estende até 8.200 rpm, tudo direcionado por meio de um manual de 6 velocidades para as quatro rodas de um carro pesando cerca de 2.425 libras.
Rally Car Energy, ajuste e acabamento sob medida
Tudo no design do Collezione Martini está comprometido com o detalhe. Luzes de rally quádruplas na frente, carroceria exposta em fibra de carbono e Kevlar de carbono, rodas com trava central e aquela enorme asa traseira estampada com “Martini Racing”. Novas entradas de ar na concha dianteira afiam o nariz enquanto melhoram o resfriamento dos amortecedores, e o compartimento do motor agora é deliberadamente deixado exposto na parte traseira para que você possa observar aquele pequeno quatro cilindros fazendo… bem, coisas aparentemente impossíveis.
O interior corresponde à intensidade e é tudo o que você espera (e espera). Baldes Sparco em Alcantara azul com arneses vermelhos, torre de câmbio em alumínio, detalhes com listras de Martini no console central e um banco completo de medidores analógicos. Sem telas sensíveis ao toque, sem infoentretenimento. Apenas um volante, um câmbio fechado e um freio de mão hidráulico. Doce música aos nossos ouvidos.
Folha de especificações
Modelo: Coleção Kimera EVO38 Martini
Motor: 2,1 litros de 4 cilindros com dupla carga (superalimentador + turboalimentador)
Combustível: Flex Fuel (compatível com E85)
Poder: 640 HP / ~516 lb-pés de torque
Transmissão: Manual de 6 velocidades
Transmissão: AWD com diferencial eletro-hidráulico
Peso: ~2.425 libras
Construção: Carroceria em fibra de carbono/carbono-Kevlar
Lançar cores: Branco pérola, vermelho vermute, verde seco
Preço e Disponibilidade
Kimera descreve a disponibilidade como “extremamente limitada”, restando apenas algumas alocações. O preço começa em € 1,15 milhão (~US$ 1,27 milhão). Acesse o site da Kimera Automobili para saber mais.
Coleção Kimera EVO38 Martini Restomod
Kimera veste seu EVO38 com tração nas quatro rodas, inspirado no Lancia 037, com as icônicas cores da Martini Racing, aumentando o quatro cilindros de dupla carga para 640 HP com um novo sistema Flex Fuel compatível com E85 e um teto de rotação de 8.200 rpm.
