O Lamborghini Diablo faz 35 anos este ano, e o especialista em carros de desempenho italiano está comemorando o status de ícone de um de seus modelos mais amados e desejáveis.
Concebido como sucessor do Countach também icônico, o Diablo anunciou uma nova era para a marca Lamborghini e se tornou o carro de estrada mais rápido do mundo quando foi lançado, atingindo 337 km/h ao redor do famoso circuito de Nardò.
No lançamento, o Diablo foi alimentado por um V12 de 5,7 litros desenvolvendo 362kW de energia e 580nm de torque, o que foi suficiente para um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de “cerca de 4,5 segundos”. Foi o primeiro carro de produção a usar a fibra de carbono em sua construção corporal, misturada com alumínio e aço para fornecer “dinâmica de direção sem precedentes” na época.
Outros recursos de manchete incluíam itens de luxo, como assentos ajustáveis, janelas elétricas e um sistema de áudio alpino, Lamborghini diz que o Diablo marcou a primeira vez que seus supercarros combinaram “excelente desempenho e conforto inovador”.
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A história de Diablo começou cerca de cinco anos antes de seu lançamento, com os protótipos manifestando ‘Project 132’ com “linhas afiadas e visionárias” que foram revisadas após a parceria da marca com a Chrysler da América em 1987.
Uma vez na cama com o gigante dos EUA, a Lamborghini refinou o design do Diablo para adicionar “harmonia e uma visão orientada para o futuro”, resultando nas distintas portas de tesoura do supercarro, proporções musculares e marcadores traseiros para combinar com seu melhor conforto da cabine.
Após sua revelação na abertura do rali de Monte Carlo de 1990, o Diablo seria produzido por mais de uma década, incluindo várias variantes para a estrada e a pista, que ostentavam motores ainda mais poderosos e estatísticas de desempenho.
O nome de Diablo vem de um famoso touro de luta espanhol, na típica linguagem da Lamborghini. Em 1869, Diablo lutou por horas contra José de Lara, um matador conhecido como El Chicorro, ligando a herança do supercarro a uma lenda espanhola.
Momentos notáveis para o Diablo incluem a adição de tração nas quatro rodas em 1993 com a introdução do Diablo VT, que se tornaria uma característica típica dos futuros supercarros V12 da marca.
Acima: ’95 Diablo VT Roadster e ’95 Diablo SV
No mesmo ano, a Lamborghini apresentou o Diablo SE30 em homenagem ao 30º aniversário da empresa, aumentando a potência da V12 de 5,7 litros para 386kW, que foi então melhorada para um 438kW no flagship de Jota subsequente. 1995 viu o lançamento do Diablo VT Roadster, abrindo caminho para versões abertas dos supercarros V12 da Lamborghini.
O Diablo passou por uma reformulação significativa em 1998, após a aquisição da marca italiana pela Audi. Isso trouxe faróis fixos em vez das unidades pop-up do original, ABS e o crescimento do mecanismo V12 no deslocamento para 6,0 litros.
As variações do facelift incluíram o Diablo GT ’99, VT 6.0 e 6.0 SE. Os dois últimos marcaram a evolução final do design de Diablo, escrito por ninguém menos que Luc Donckerwolke – que foi contratado como o primeiro designer -chefe da empresa sob a propriedade da Audi.
O Diablo também viu vários empreendimentos de automobilismo, além de várias participações especiais de Hollywood e videogames. Em 1996, o Diablo SV-R estrelou em um campeonato de uma formação, que provocou uma produção de 32 unidades para o especial da pista.
Isso também girou um par de protótipos de 481kW Diablo GT1 Stradale. Eles foram seguidos pela pista Diablo GT-R especial construída em “40+1 unidades”, que competiu na série JGTC japonesa e GT européia.
As aparições de filmes e TV de manchetes incluem o Diablo vermelho dirigido por Jim Carrey em Dumb e burro (1994), bem como as aparências em Saída de feridas (2001) e Morrer outro dia (2002). O Diablo também apareceu em série, incluindo SmallvilleAssim, Nip/Tuck e Estado da montanha azul.
Como observado anteriormente, o Diablo também estrelou vários títulos de videogames, incluindo Necessidade de velocidade Desde os anos 90, sem dúvida, ajudando-o a alcançar o status de ícone entre uma geração de jovens cabeças a gasolina-incluindo este autor.
A Lamborghini diz que o Diablo antecipou a filosofia por trás de seu moderno programa Ad Personam Bespoke. Os compradores podem escolher entre mais de 60 cores disponíveis, das quais 40 poderiam ser personalizadas.
O Red foi o acabamento Diablo mais popular durante sua produção de 11 anos, com mais de 550 unidades produzidas nesta cor. No final de sua vida, 2903 Diablos havia saído da linha de produção, estabelecendo um recorde de vendas de todos os tempos para a Lamborghini até 2001.
O Diablo foi sucedido pelo Murciélago, que iniciou a produção logo após o Diablo terminado em 2001 e também foi escrito pelo Sr. Donckerwolke.
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