Land Rover Defender Facelift mantém a forma icônica praticamente intocada

O moderno Defensor Land Rover está começando a mostrar sua idade, com o lançamento da geração L663 em 2019, e está quase na hora de uma atualização por dentro e por fora. Land Rover De longe o mais vendido dos EUA, o Defender merece ser uma marca própria com três modelos com o mesmo nome que se distinguem apenas pelo comprimento da carroceria, mas é um veículo difícil de melhorar. O formato do Defender é uma marca própria e parece que a JLR não fará muito para mexer com isso, já que a camuflagem só foi considerada necessária nos pára-choques dianteiro e traseiro, sem nada escondido na carroceria entre eles.

Mudanças externas leves para o envelhecimento do Land Rover Defender

O capô, os para-lamas, a estufa, as portas e as rodas parecem estar inalterados, mas o painel frontal se beneficiará de um visual revisado. Graças à malha que cobre as aberturas, é difícil ver o que há de novo, mas o padrão da grade quadrada permanecerá, assim como as luzes diurnas de LED na metade inferior do para-choque. Estes ganharão pequenas aberturas de entrada acima deles, enquanto a abertura de entrada principal parece ter perdido a ranhura que anteriormente ficava no meio do painel frontal. Um emblema do DEFENDER ainda está no capô e os faróis parecem ter sido deixados sozinhos. Na traseira aparece mais camuflagem, mas em quantidades ainda menores. O para-choque parece ser mais raso e, embora ainda possamos ver pelo menos um olhal de reboque, não podemos ter certeza se a guarnição no meio do para-choque do atual Defender está sendo mantida. Os slots do refletor não parecem ser novos, mas precisaremos dar uma olhada mais de perto ou que a camuflagem de curvatura de luz saia antes de termos certeza. Por fim, o spoiler de teto é novo, fazendo com que a traseira do SUV pareça ainda menos arredondada do que antes. O resultado final é que as mudanças cosméticas em cada extremidade do Defender atualizado não causarão grande impacto.

Atualizações chegando ao interior do Land Rover Defender

Na cabine, nossos espiões dizem que o Land Rover Defender atualizado será mais luxuoso, com bancos traseiros individuais substituindo o banco traseiro. Suspeitamos que esta será uma opção, com a traseira de três lugares ainda disponível. Também suspeitamos que a configuração mais confortável do banco traseiro não estará necessariamente disponível em todas as versões do Defender; o 90 pode ser muito pequeno, mas o 110 e o 130 são ideais. Quanto aos motores, é possível que haja mudanças à medida que nos aproximamos dos prazos de emissões Euro 7, mas duvidamos que algo mude aqui na América, onde os compradores podem escolher entre um motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros (P300) com 296 cavalos de potência, um motor híbrido moderado turbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros (P400) com 395 cv, um motor twin-turbo de 4,4 litros projetado pela BMW. V8 (P500) com 493 cv, um V8 supercharged de 5,0 litros (P525) com 518 cv, ou o motor no Defensor OCTAque é um V8 biturbo de 4,4 litros atualizado com 626 cv.

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