O regresso da Land Rover a Dakar
Qualquer modalidade de automobilismo é difícil, mas quando se trata do teste final entre homem e máquina, ninguém chega perto do Rally Dakar. Costumava ir de Paris a Dakar, mas ao longo dos anos, questões geopolíticas e outros factores forçaram o rali a diminuir um pouco.
Na sua forma atual, o Rally Dakar abrange cerca de 7.970 milhas através de desertos sem vida, áridos e basicamente sem estradas, com 3.107 milhas de etapas cronometradas e mais de 80 horas de condução competitiva num período de duas semanas. A lenda do Dakar é tal que vários fabricantes ainda procuram uma vitória geral como prova da sua força e durabilidade.
A edição de 2026 da corrida verá o retorno de especialistas em off-road Land Rover ao famoso rali com o Defender Dakar D7X-R. Sim, voltando, já que a montadora britânica está ausente desde a década de 1990.
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Baseado no Defender OCTA com motor V8
Com novas regras a serem aplicadas em 2026, o Defensor Land Rover O Dakar D7X-R adota a mesma arquitetura robusta do corpo do D7x, transmissão e layout de transmissão como o Defender OCTA – o Defender de produção mais capaz já feito. A equipar o Defender Dakar também estará o V8 biturbo de 4,4 litros da OCTA, que é uma das peças que a FIA afirma que não pode ser modificada e deve funcionar com combustível sustentável. Uma das poucas mudanças no motor é a codificação, para funcionar corretamente nas condições mais extremas.
A refrigeração do trem de força é reforçada como um pré-requisito para qualquer tipo de corrida, muito menos uma tão intensa como o Dakar. O D7X-R recebe um painel frontal retrabalhado que prioriza melhor fluxo de ar, e o radiador agora é um tipo de unidade única grande suportado por quatro ventoinhas. Finalmente, foi adicionado um filtro de partículas para evitar a entrada de areia nas entradas de ar.
Existem também outras modificações notáveis feitas no Defender Dakar para torná-lo pronto para rally. Foi adicionado um depósito de combustível de 550 litros e, para responder às exigências do deserto, o Defender Dakar apresenta um pacote de pneus de 35 polegadas, complementado por um aumento de 60 mm na largura da via e uma altura de condução elevada para melhorar a distância ao solo.
Em termos de suspensão (um elemento crucial para os ralis), o Defender Dakar D7X-R utiliza o mesmo princípio cinemático do Defender OCTA, com um sistema de amortecedores de desempenho que inclui amortecedores dianteiros single-coil-over e traseiros duplos paralelos, desenvolvidos em colaboração com Bilstein.
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Modo de voo porque…Dakar
Todas as atualizações são praticamente normais quando se trata de competir no Dakar, mas a Land Rover adicionou algo interessante: Modo Voo.
De acordo com a Land Rover, “o Modo Voo ajusta automaticamente o fornecimento de torque do motor às rodas sempre que o D7X-R está no ar para garantir um pouso suave e proteger o sistema de transmissão”. Então, sim, aceite como está – o Modo Voo é um recurso projetado para ajudar a lidar com o numerosos (e inevitáveis) saltos ao longo do caminho.
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Serão três duplas de pilotos e co-pilotos pilotando o Land Rover Defender D7X-R para o Dakar 2026. Eles são a lenda do Dakar, Stéphane Peterhansel e Mika Metge; Rokas Baciuška e Oriol Vidal; e Sara Price com Sean Berriman.
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