O nome que todo mundo quer
Seguindo Lótus‘ comunicado de imprensa descrevendo a sua estratégia renovada de multipropulsores no âmbito do Focus 2030, Notícias automotivas conversou com o CEO da Lotus, Feng Qingfeng, para saber mais sobre o plano. A entrevista cobriu diversas mudanças na estratégia de trem de força da empresa, embora a Qingfeng ainda tenha se recusado a confirmar se o próximo supercarro terá o nome Esprit.
O Esprit foi o último modelo da Lotus equipado com motor V8, encerrando a produção em 2004. Agora que um novo trem de força híbrido V8 está programado para retornar à programação em 2028, surgem dúvidas sobre se a placa de identificação do Esprit também poderia voltar. Qingfeng reconheceu os paralelos, mas não chegou a confirmar nada, dizendo apenas: “Digamos apenas que há uma conexão lógica de legado”.
“É algo que as pessoas nos pedem para trazer de volta desde então. É algo que ainda está nos corações e mentes de muitos dos nossos clientes”, acrescentou.
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Ferrari na mira
Muito pode ser esperado do próximo supercarro, conhecido como Type 135, depois que Qingfeng disse que seria comparado contra a Ferrari 849 Testarossa. O Ferrari modelo, que sucede ao SF90 Stradale, oferece 1.036 cavalos de potência a partir de um trem de força híbrido plug-in V8 biturbo.
Em vez de depender de parceiros externos, a Lotus quer desenvolver o V8 com a Geely e a Renault através da sua joint venture, Horse Powertrain. A empresa vem desenvolvendo motores altamente eficientes em pacotes compactosque complementa a reputação de longa data da Lotus na construção de carros esportivos leves. Qingfeng disse: “Como começaremos do zero, faremos muitos esforços para melhorar o volume e o peso do motor”.
O V8 em desenvolvimento também será usado em outros modelos do portfólio da Geely, incluindo “alguns SUVs off-road”, embora a Lotus seja a única marca a usá-lo em uma aplicação para carros esportivos.
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Mantendo a combustão viva
O Emira também receberá um motor da Horse, especificamente um V6 híbrido. A Lotus planeja se afastar do atual V6 de quatro cilindros da Mercedes-AMG e da Toyota, optando por um novo V6 híbrido porque, de acordo com Qingfeng, “as pessoas preferem o V6”. Ele acrescentou que o V6 continua sendo o trem de força mais vendido do modelo no mercado dos EUA.
Esses desenvolvimentos podem ser sinais tranquilizadores para os entusiastas, especialmente depois que a Lotus considerou anteriormente se tornar totalmente elétrica e está agora ajustando seus planos para melhor se alinhar com a demanda do mercado. No âmbito da sua estratégia Focus 2030, a marca britânica tem como meta uma linha composta por 60% de híbridos plug-in e 40% de veículos elétricos a bateria.
Kyle Edward
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