A trama se complica
No mês passado, Jason Fenske, criador do Engenharia Explicada Canal do YouTube com cerca de 4,1 milhões de assinantes, publicou um vídeo expressando sua decepção com seu alugado 2025 Lúcido Air Touring – pintando o EV como mais problemático do que o esperado. Desde então, a Lucid respondeu, reconhecendo as deficiências e delineando etapas para melhorar seus produtos.
De acordo com Fenske, a Lucid entrou em contato após o vídeo (agora ultrapassando 1,2 milhão de visualizações), admitindo que estava insatisfeito com a posição da empresa e que mudanças estavam em andamento. A montadora com sede na Califórnia também notou uma mudança organizacional interna que ocorreu cerca de um mês antes do lançamento do vídeo, dizendo a Fenske: “É justo dizer que não estamos felizes com o que temos feito e sabemos que temos que fazer melhor, e estamos trabalhando duro para isso”.
Um favorito dos fãs se torna crítico
Para contextualizar, Fenske disse que alugou o Air depois de acreditar que a Lucid produziu alguns dos EVs mais bem projetados do mercado. Em vez disso, ele encontrou uma mistura de problemas de software e hardware – alguns significativos, outros menores. Entre estes últimos estava um porta-copos estranhamente rígido que exigia força excessiva para remover uma bebida.
Em um vídeo de acompanhamento, Fenske detalhou várias correções de software que a Lucid já implementou, incluindo a resolução de um bug de atualização de software, melhorando a confiabilidade do plug-and-charge e resolvendo um problema que fazia com que os bancos traseiros aquecidos ligassem automaticamente quando seu cachorro andava na parte de trás. O fabricante de EV também planeja introduzir uma atualização reformulada da experiência do usuário, chamada UX 3.0, que deve chegar no início do outono deste ano.
Quanto ao hardware, a Lucid disse que está desenvolvendo uma correção para um frunk que às vezes não abre corretamente. A empresa também explicou que o mecanismo de abertura da porta – criticado por exigir muita força – não fazia parte do projeto original. Foi acordado que o design do porta-copos apresentava falhas e uma versão revisada está planejada para o primeiro semestre de 2026.
O único problema que ainda persiste
Entre suas reclamações, Fenske foi o mais crítico em relação ao sistema de perfil do motorista, observando que o scanner biométrico está mal posicionado e que o sistema não permite a troca fácil de perfil – algo que ele ressaltou está disponível em VEs da Tesla. Lucid explicou que enquanto TeslaO sistema de é construído em Linux, utiliza Android, o que introduz desafios de customização mais complexos, por isso ele não espera mudanças nesse sentido tão cedo.
Em uma resposta divertida, Fenske disse: “Eu, Jason, criei mudanças no mundo automotivo. Aceitem isso, mamãe e papai”.
Com cerca de dois anos e meio restantes de contrato, Fenske ainda tem tempo para reavaliar. Por enquanto, porém, ele diz que está inclinado a devolver o EV em vez de mantê-lo. Outros carros em sua garagem incluem um Ford Maverick e um Toyota GR Corola.
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