Ford O CEO Jim Farley disse que a montadora continuará fabricando a icônica tração traseira Mustang carro esportivo com caixa de câmbio manual pelo maior tempo possível.
Falando à mídia australiana, incluindo Especialista em carros no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 2026, em Melbourne, o CEO da Ford disse: “Fora de nossas mãos frias e mortas, não teremos um Mustang manual”.
“O Mustang que conhecemos há 60 anos continuará. Tentaremos mantê-lo vivo pelo maior tempo possível.”
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Farley é um conhecido entusiasta e piloto que também já declarou anteriormente sua aversão por “todos aqueles crossovers genéricos de duas linhas que dominam nossa indústria”encerrando subsequentemente a produção nos EUA do Fuga Ford – rival do Toyota RAV4 – em dezembro de 2025.
Em Melbourne, ele também repetiu sua promessa de que a montadora não faça carros chatos.
“Eu realmente acredito que a Ford atende melhor aos trabalhadores e aos motoristas entusiastas”, disse ele. “E isso é cada vez mais off-road e on-road, e gosto de dizer que não temos carros chatos na Ford.”
O atual Mustang GT Fastback (coupé), que funciona com um motor V8 a gasolina de 5,0 litros, está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou uma transmissão automática de 10 velocidades, enquanto o Mustang GT conversível está disponível exclusivamente com o automóvel na Austrália, mas pode ser adquirido com manual nos EUA.
O Mustang EcoBoost, que é movido por um motor turbo a gasolina de 2,3 litros e quatro cilindros, é oferecido na Austrália exclusivamente como cupê. Enquanto a geração anterior (S550) podia ser adquirida com manual, a geração atual (S650) oferece apenas uma transmissão automática globalmente.
O comentário ocorre no momento em que a Ford expande suas atividades de corrida com o Mustang – que corre na categoria Supercars da Austrália – bem como a nova parceria da Ford com a Red Bull na Fórmula 1 em 2026.
O compromisso de Farley com um Mustang ‘stick shift’ também ocorre poucos dias depois que o chefe da divisão BMW M, Frank van Meel, disse Especialista em carros a empresa alemã não pretende desenvolver um novo manual para seus modelos de alto desempenho.
Atualmente oferece um manual de seis velocidades em vários modelos, mas a transmissão não é capaz de lidar com os rendimentos mais elevados em carros M de alta especificação, como a linha CS, que agora inclui um M2CSM3 CS e M4 CS.
Um manual não-CS M2 e M3 permanecem nos showrooms da BMW na Austrália e em outros lugares.
“O (BMW) M2, por exemplo, nos EUA ainda tem uma taxa de aproveitamento de cerca de 50% para o manual, mas é claro que você tem que se limitar à potência máxima que a caixa de câmbio pode suportar.
“Você pode ver que no futuro será muito difícil desenvolver uma caixa de câmbio completamente nova porque o segmento do mercado é muito pequeno.”
“Portanto, estamos satisfeitos com os manuais que temos e planeamos mantê-los durante os próximos anos – mas no futuro, provavelmente será mais difícil manter os manuais vivos, especialmente na próxima década.”
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