Telas enormes são dominando o interior dos carros novose a tendência não parece diminuir tão cedo, embora algumas montadoras estão explorando alternativas melhores. Parece que Mazda não é uma das montadoras que está considerando nada além de telas grandes, disse Jo Stenuit, Diretor de Design da Mazda Motor Europe. Semana do carro que os ecrãs grandes proporcionam mais flexibilidade e podem até contribuir para uma melhor experiência de condução. Ele disse à publicação holandesa que telas grandes criam mais oportunidades “para exibir as coisas com mais clareza”, não necessariamente para mostrar mais coisas ao mesmo tempo. Com o CX-6e, um crossover que não teremos nos EUA, há um enorme tela de 26 polegadase com base nos comentários de Stenuit, tais exibições expansivas podem chegar a outros Mazdas em breve.
Mazda diz que quanto maior, melhor
Earl Lee/Autoblog
A Mazda sempre teve painéis organizados com medidores integrados, mas agora isso está mudando. Stenuit argumenta que ter uma tela estendida na frente do passageiro traz o passageiro para a experiência de dirigir, acrescentando que em vez de ter medidores no CX-6e, a Mazda instalou um grande head-up display, que ele diz ser “muito mais importante do que um painel de instrumentos”. Basicamente, se as informações importantes do motorista puderem ser transmitidas claramente por meio de um head-up display de alta qualidade, diz Stenuit, “você não precisa de medidores porque pode se concentrar melhor na estrada”.
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É verdade que se a informação estiver exatamente onde você espera que esteja quando precisar dela, e se for claramente exibida, então a combinação de uma tela e um head-up display pode reduzir o tempo que seus olhos ficam desviados da estrada – uma crença BMW parece aguentar– mas dado o quão personalizáveis essas telas podem ser, sem dúvida ainda existem riscos.
A opinião do Autoblog
Os comentários de Stenuit indicam que a Mazda não optou por telas maiores por causa do customas porque acha que esta forma de interagir com o carro é melhor no geral. Falar da experiência de condução em relação à Mazda traz à mente a MX-5 Miatae o ND atual não está sobrecarregado com uma tela enorme. Sua cabine é simples, fácil de entender e focada no motorista. Esperançosamente, dado que Stenuit estava falando sobre um veículo baseado em bases chinesas, o próximo Miata não estará alinhado com a configuração interior do CX-6e, mas parece que a maioria dos interiores da Mazda começarão a parecer mais genéricos nos próximos anos, com menos ferramentas de interação física. Seja qual for a justificativa, não há dúvida de que as interfaces que permitem ajustar configurações ou obter informações sem desviar as mãos e o olhar ao mesmo tempo apresentam riscos. Stenuit encerrou a entrevista dizendo que o próximo carro em que está a trabalhar estará concluído até ao final do ano, por isso esperamos ter uma ideia melhor de como os interiores da Mazda irão evoluir em breve.
