A Visão de Captura de Carbono da Mazda aproxima-se da realidade
Mazda chamou a atenção no Japan Mobility Show do ano passado com o Vision X-Coupé – uma abordagem futurista da linguagem de design Kodo da marca que fez com que todos adivinhassem que seria o próximo Mazda3 disfarçado. Mas sob a chapa metálica afiada e as entranhas elétricas rotativas, a Mazda lançou algo ainda mais ousado: Mobile Carbon Capture.
Para os não iniciados, o Mobile Carbon Capture da Mazda suga dióxido de carbono (CO2) direto do escapamento enquanto você dirige. Na época, parecia um daqueles sonhos de salão de automóveis, mas agora, a Mazda afirma que está realmente cada vez mais perto de tornar real essa visão selvagem.
A montadora japonesa acaba de encerrar uma segunda rodada de testes no mundo real durante a série de corridas de resistência Super Taikyu. Desta vez, não só capturou mais CO2, mas também conseguiu armazená-lo a bordo enquanto o carro ainda avançava na pista – um grande passo se esta tecnologia algum dia fizer sentido fora do laboratório.
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Uma grande melhoria em relação ao teste do ano passado
A primeira tentativa da Mazda neste sentido foi em Novembro de 2025, utilizando o Mazda Spirit Racing 3 Future Concept – um carro de corrida que funciona com óleo vegetal tratado com hidrogénio, um combustível neutro em carbono que já circula na Europa. Durante a demonstração inicial, o sistema capturou 84 gramas de dióxido de carbono. Embora modesto, provou que o conceito poderia funcionar num ambiente de corrida real.
Para a última rodada da Série Super Taikyu 2026 (o mesmo evento onde Akio Toyoda revelou um Toyota Camry de 7 cilindros), a Mazda nivelou o sistema com um truque de dessorção de CO2 e um tanque integrado. Agora, o carro poderia agarrar, espremer e esconder o dióxido de carbono enquanto ainda estava no calor da batalha.
O resultado foi uma melhoria substancial. Ao longo do evento de resistência de 24 horas, o sistema capturou 804 gramas de CO2 – cerca de 9,6 vezes mais do que a quantidade recuperada durante o primeiro teste. De acordo com a Mazda, isto marca a primeira demonstração bem-sucedida do processo completo de captura, liberação, compressão e armazenamento operando como um sistema integrado.
A Mazda também afirma que, em certas condições, a combinação de combustível neutro em carbono e emissões capturadas supera realmente os números de redução de carbono de um carro de produção médio. Por outras palavras, tornar-se negativo em carbono pode não ser apenas uma fantasia.
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Como funciona a captura móvel de carbono da Mazda
O molho secreto aqui é o zeólito – um mineral poroso que basicamente age como uma esponja de CO2. À medida que a exaustão flui, o zeólito agarra o CO2. Quando está cheio, o calor residual do motor coze o zeólito, liberando o dióxido de carbono para que possa ser coletado. Um compressor elétrico então comprime o gás e o empurra para um tanque de armazenamento no carro.
O plano geral da Mazda é simples: operar os carros com combustível neutro em carbono e capturar o CO2 à medida que avança. Quanto mais você dirige, melhor fica para a atmosfera – ou assim diz a teoria. A Mazda quer tornar isto uma realidade até 2035.
Ainda há um longo caminho pela frente
A captura de carbono geralmente é algo que você ouve falar em fábricas ou usinas de energia, e não no seu motorista diário. É isso que torna o movimento da Mazda tão estranho – e legal. É claro que há uma enorme lacuna entre um demonstração de carro de corrida e algo que você pode realmente comprar, especialmente com grandes questões sobre custo, embalagem e para onde todo esse CO2 deve ir.
No entanto, passar da simples captura de CO2 para o seu armazenamento a bordo durante a condução no mundo real é um avanço notável. Quer acabe por chegar aos automóveis de estrada ou não, a Mazda merece algum crédito por explorar um caminho alternativo para a redução de emissões, em vez de se concentrar apenas na electrificação.
Jacob Oliva/Autoblog
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