Mazda Spirit Racing entra em produção com o MX-5
Mazda levou oficialmente a sua submarca de desempenho Spirit Racing do conceito à produção, e fê-lo com a plataforma mais adequada possível: o Mazda MX-5. Conforme relatado em outubro passadoo Mazda Spirit Racing Roadster (seu nome JDM) marca o primeiro veículo produzido em massa a usar o emblema Spirit Racing, uma divisão criada para transferir a experiência do desporto motorizado da Mazda directamente para os automóveis de estrada. Até agora, os projetos da Spirit Racing tinham sido em grande parte limitados a carros de exibição modificados e conceitos de corridas de resistência.
O interesse foi imediato. O topo de gama Roadster 12R, limitado a apenas 200 unidades e oferecido através de loteria no Japão, atraiu cerca de 9.500 candidatos. Esse nível de demanda posicionou instantaneamente o 12R como uma das variantes modernas do MX-5 mais procuradas já produzidas.
Mais reveladora, porém, foi a reação ao Spirit Racing Roadster padrão. Limitado a 2.200 unidades e vendido por ordem de chegada, também esgotou quase imediatamente, o japonês Melhor carro relatórios.
Hardware focado, não apenas um emblema
Ambas as variantes do Spirit Racing são baseadas na geração ND MX-5 e compartilham um SKYACTIV-G de quatro cilindros em linha de 2,0 litros naturalmente aspirado, combinado exclusivamente com uma transmissão manual de seis velocidades e tração traseira.
No Spirit Racing Roadster padrão, a potência é avaliada em aproximadamente 184 cavalos de potência, enquanto o 12R se beneficia de resfriamento e ajuste revisados para aproximar a produção da marca de 200 cv. Deixando os números de lado, a filosofia permanece intacta: manter o peso baixo, a resposta do acelerador precisa e o envolvimento do motorista na frente e no centro.
O Spirit Racing Roadster padrão apresenta freios Brembo, amortecedores Bilstein, um suporte de túnel reforçado e componentes aerodinâmicos desenvolvidos através do programa de corridas de resistência Super Taikyu da Mazda.
No interior, o acabamento em Alcantara e os bancos esportivos criam uma cabine mais funcional. O 12R baseia-se nesta base com rodas RAYS forjadas, assentos completos REcaro, uma tampa do motor com número de série e um teto flexível, posicionando-o como um carro de corrida preparado de fábrica, em vez de um cosmético especial. O preço reflete a exclusividade: cerca de US$ 35.000 para o Spirit Racing Roadster e impressionantes US$ 50.000 para o 12R, ambos bem acima do MX-5 padrão mas ainda ao alcance dos entusiastas.
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O que isto significa para a Mazda e os entusiastas
Com ambas as versões esgotadas, a Mazda confirmou efectivamente que existe uma forte procura por automóveis leves e de desempenho analógico, mesmo num mercado cada vez mais dominado pela electrificação e pelas interfaces digitais. O Mazda Spirit Racing MX-5 pretende refinar uma fórmula comprovada com hardware inspirado no desporto motorizado e um claro sentido de propósito. Essa abordagem parece ter repercutido profundamente entre os compradores.
A Mazda ainda não confirmou se o Spirit Racing Roadster será oferecido fora do Japão e os números de produção extremamente limitados lançam dúvidas sobre a ampla disponibilidade global. Ainda assim, a lotação instantânea envia um sinal claro de que o projeto Spirit Racing é uma marca de produção viável e com credibilidade real. Se este MX-5 for o modelo, os futuros carros de desempenho da Mazda poderão priorizar o equilíbrio, a sensação e a autenticidade em detrimento dos números brutos, e isso pode ser exatamente o que os entusiastas de hoje estão pedindo.
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