McLaren passou por momentos difíceis nos últimos anos. A qualidade não era nada excelente, a produção de muitos exemplares de quase qualquer produto estava prejudicando os valores de revenda e as finanças da empresa estavam tão ruins que ela teve que vender seu Centro de Tecnologia McLaren em Woking e alugar a propriedade de volta. Mas tudo isso ficou para trás agora, diz o CEO Nick Collins em entrevista ao Automóvele o que vem a seguir deve preocupar os rivais. Collins diz que a McLaren agora está livre de dívidas e tem “um plano ousado para crescer” e se tornar o tipo de marca de luxo que os preços de seus carros sugerem que é. Vejamos alguns dos destaques notáveis deste plano de reinvenção.
A McLaren não será mais motivo de chacota no mundo dos supercarros
McLaren
Collins diz que a montadora “realmente se concentrou na qualidade”, melhorando sua garantia em 80% e sua qualidade de produção em mais de 60%. Qualquer pessoa que tenha pressionado o painel de um 720S e viu e ouviu ele se mover e ranger, sabe que a qualidade nem sempre foi o ponto forte da McLaren e, como era tão fácil comprar um McLaren, com “muito estoque” nas concessionárias, os valores de revenda eram baixos. Isso não acontecerá novamente e a McLaren quer manter as coisas o mais simples possível.
“Não tomamos decisões com rapidez suficiente”, disse Collins. “Não simplificamos as coisas complicadas para torná-las mais rápidas. Como muitas montadoras, temos muitas siglas e acredito apaixonadamente em linguagem simples.” Para isso, a McLaren reformulou sua infraestrutura interna para aproveitar melhor as novas tecnologias e deu à sua equipe de design:agora liderado pelo ex-designer da Ford Kemal Curic—mais espaço para respirar com um novo estúdio de design e um estúdio completo de modelagem em argila em Bicester, uma atualização em relação ao pequeno espaço na sede de Woking. Isto é particularmente importante.
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Ferrari, Porschee Rolls Royce falamos muito sobre como a customização é fundamental para a sobrevivência e o crescimento no setor de luxo, e a McLaren pretende se atualizar nesse domínio aumentando a divisão de Operações Especiais da McLaren. “Temos artesãos incríveis na MSO e queremos ampliar essa oferta”, disse Collins. “Queremos que mais pessoas personalizem seus carros e aumentem a personalização como porcentagem do total de nossos bancos de pedidos”. Isso inclui tirar ideias dos clientes, sugerindo a possibilidade de mais edições especiais e únicas. McLaren já sugeriu um projeto patrimonial para capitalizar a nostalgia.
McLaren preparada para crescer, possível hipercarro inspirado na F1
Mecum
Em parte devido aos investimentos em tecnologias EV e ao facto de sermos forçados a atrasar ou cancelar veículos relacionadose em parte devido à turbulência económica global, Collins acredita que os rivais da McLaren enfrentam agora os mesmos desafios que a McLaren enfrentou no ano passado. “Minha determinação é aproveitar essa oportunidade antes que todos os outros tenham resolvido suas reestruturações”, disse Collins. Assim, os próximos 12 meses serão ocupados pelo lançamento de novos produtos e pela definição clara da visão da McLaren. Quais serão exatamente esses produtos, Collins ainda não disse, mas um SUV McLaren não será o único carro novo. Quanto aos VEseles só virão quando os clientes quiserem e, no momento, isso não está acontecendo.
Collins também falou sobre o relacionamento da McLaren Automotive com o Grupo McLaren, que inclui a equipe de Fórmula 1, dizendo que o primeiro trabalhará mais estreitamente com o último no futuro. Collins disse que ele e o CEO da McLaren Racing, Zak Brown, “se comunicam diariamente”, acrescentando que compartilham ideias sobre o que podem fazer juntos regularmente. Embora o W1 certamente seja um tour de force tecnológico, este alinhamento sugere uma colaboração mais estreita em futuros carros de estrada, potencialmente sugerindo um novo hipercarro inspirado na F1. Com os fundos e a ambição de realizar os seus sonhos, o próximo ano será emocionante para a McLaren.
