A Monterey Car Week sempre atrai os pesos pesados, mas a RM Sotheby’s pode já ter garantido a atração principal de 2026. Em 15 de agosto, a casa de leilões oferecerá um protótipo de fábrica da McLaren que foi testado em Le Mans, usa a única pintura que Woking já projetou para um GTR e passou um quarto de século na garagem do baterista do Pink Floyd, Nick Mason. Com uma estimativa de US$ 35 milhões, este é o chassi 10R da McLaren F1 GTR 10R de 1996, mais conhecido como “Pop Art F1”.
Primeiro da raça mais rápida
Quando o chassi 10R saiu de Woking em dezembro de 1995, tornou-se o primeiro de apenas nove GTRs construídos de acordo com as especificações de 1996. A McLaren manteve o carro internamente como uma máquina de desenvolvimento, entregando-o a pilotos como o vencedor de Le Mans em 1995, JJ Lehto, para testes de inverno antes de enviá-lo para a pré-qualificação de Le Mans em 1996, onde David Brabham o levou para o oitavo lugar na classe.
E as atualizações de 1996 são importantes. A carroceria esticada e um divisor dianteiro mais profundo aumentavam a força descendente, enquanto uma caixa de câmbio com carcaça de magnésio ajudou a perder cerca de 84 libras, tornando esta a variante GTR mais rápida de todas, incluindo o Longtail de 1997. Existe apenas um outro protótipo de cauda curta: o chassis 01R, o carro que venceu Le Mans em 1995.
A pintura que Woking nunca se repetiu
Como a McLaren era proprietária do 10R, não havia logotipos de patrocinadores para acomodar, então a fábrica fez algo que nunca fez antes ou depois: projetou sua própria pintura. A carroceria Blood Red com aqueles enormes gráficos amarelos “96 GTR” é pura arte pop dos anos 90 e faz do 10R o F1 mais instantaneamente reconhecível do planeta.
Que um carro tão visualmente barulhento tenha aterrissado com um membro fundador do Pink Floyd, a banda por trás da capa do álbum mais icônico do rock, parece quase perfeito demais.
Um quarto de século com uma lenda do rock
Convertido para uso rodoviário pela própria McLaren e registrado como “K40 MCL”, o chassi 10R foi vendido diretamente para Mason em 1999, juntando-se a uma coleção que inclui uma Ferrari 250 GTO, Jaguar D-Type e Porsche 962. E Mason realmente dirigiu a coisa. Demonstrações de Goodwood, passeios de clube de 750 quilômetros pela Toscana, as obras.
Esse entusiasmo ocasionalmente vinha acompanhado de uma conta. Um jornalista colocou-o num campo de trigo em 2009, e Mason encontrou a parede do pneu em Goodwood em 2017, com Lanzante (a mesma equipa que dirigiu o esforço vencedor de Le Mans em 1995) restaurando-o em ambas as vezes. Agora, depois de mais de 25 anos de uso amoroso, o Pop Art F1 está à procura do seu segundo proprietário privado.
Folha de especificações
Modelo: McLaren F1 GTR 1996
Chassis: 10R (“A Pop Art F1”)
Motor: BMW V12 de 6,1 litros
Poder: ~600 HP (restrito à corrida)
Transmissão: Manual de 6 velocidades com carcaça de magnésio
Corpo: Cauda curta, 1 de 2 protótipos de fábrica
Produção: Primeiro de 9 construídos de acordo com as especificações de 1996
Conversão de estrada: Fábrica da McLaren, registrada em 1999
Preço e Disponibilidade
O chassi 10R cruza o quarteirão como lote 328 no leilão da RM Sotheby’s Monterey no sábado, 15 de agosto, com uma estimativa superior a US$ 35 milhões. Se a licitação chegar perto desse número, ela derrubará confortavelmente a F1 de estrada de US$ 25,3 milhões que estabeleceu o recorde de todos os tempos da McLaren em dezembro passado.
1996 McLaren F1 GTR “Pop Art F1” (chassi 10R)
O único F1 GTR com pintura de fábrica já construído, o antigo protótipo da McLaren de Nick Mason segue para a RM Sotheby’s Monterey com uma estimativa de mais de US$ 35 milhões que o tornaria o McLaren mais caro já vendido.
