O conteúdo da van de camping faz com que cada viagem pareça uma sessão fotográfica da Patagônia. Na prática, geralmente é uma noite de sexta-feira, um estacionamento no início da trilha e um fogão de duas bocas que se desdobra em um armário.
A Europa sempre esteve melhor preparada para essa versão do que nós, e a Mercedes tem alimentado esse mercado desde 1984. Sua última versão, o Classe V atualizado Marco Polo, estará à venda em 5 de agosto.
Westfalia finalmente se solta
Aqui está a parte que praticamente passou despercebida. Desde o início, todos os Marco Polo apoiaram-se na Westfalia, a empresa alemã que construiu a sua reputação transformando os autocarros VW em Westy muito antes de a Mercedes aparecer.
No entanto, este não. O Classe V ainda é montado em Vitória, Espanha, mas a conversão do campista agora acontece na própria fábrica da Mercedes em Ludwigsfelde, Alemanha, tornando este o primeiro Marco Polo construído do início ao fim dentro da empresa.
Mais quatro polegadas no topo
O pop-top é a mudança do título e é real. Uma nova carcaça de alumínio com painel duplo abre 14,6 polegadas de altura livre na parte traseira, cerca de dez centímetros a mais do que antes.
A Mercedes também instalou iluminação ambiente LED no teto com cenas selecionáveis de frio a quente. Um teto deslizante e uma abertura panorâmica na lona chegarão ainda este ano, para que você possa olhar para o céu real em vez do tecido a meio metro acima do seu rosto.
Pequenas correções, grande diferença
Há também algumas atualizações baseadas no feedback dos clientes. O toldo agora sai com uma manivela guardada em seu próprio suporte, o que significa que a van passa novamente por um lava-rápido.
Os painéis de blackout magnéticos aumentam em segundos e há um novo sistema de oito alto-falantes com um subwoofer que continua tocando via Bluetooth depois que o infoentretenimento é desligado. A Mercedes também afirma que a nova caixa térmica de 40 litros consome 25% menos energia. Não é glamoroso, mas é o que você definitivamente nota ao usar a van.
Ainda uma van diesel embaixo
Nada disso afeta o sistema de transmissão, que continua sendo um trio de motores diesel de quatro cilindros. A unidade básica produz 161 cavalos de potência e 280 lb-ft, o 250 d aumenta para 187 e 324, e o 300 d de topo de gama atinge 234 cavalos de potência e 369 lb-ft.
Todos os três usam uma arma de fogo automática de nove marchas com tração traseira ou integral, e a versão mais rápida atinge 62 mph em 8,8 segundos – não que alguém esteja correndo em uma dessas coisas.
Folha de especificações
Modelo: Mercedes-Benz Classe V Marco Polo
Ano modelo: 2026
Motores: Três motores diesel 2.0L de quatro cilindros
Poder: 161 HP / 280 LB-FT, 187 HP / 324 LB-FT (250 d), 234 HP / 369 LB-FT (300 d)
Transmissão: Automático de 9 velocidades
Transmissão: Tração traseira ou tração integral 4MATIC
0-62 mph: 8,8 segundos (variante mais rápida)
Espaço livre pop-top: Seção traseira de 14,6″
Capacidade de dormir: 4 (pop-top duplo mais banco traseiro conversível)
Galera: Dois queimadores a gás, pia, caixa térmica de 40L
Exibições: Dupla 12,3″
Áudio: 8 alto-falantes mais subwoofer
Conjunto: Vitória, Espanha (base) / Ludwigsfelde, Alemanha (conversão)
Preço e Disponibilidade
Os pedidos serão abertos em toda a Europa em 5 de agosto, embora a Mercedes ainda não tenha definido um número para a versão atualizada. O Marco Polo de saída custa € 80.664 (~$91.737) na Alemanha, bem ao norte do renovado VW California Beach por €66.087 (~$76.305). E não, não está vindo para os Estados Unidos. A Mercedes retirou o Metris dos EUA depois de 2023, então não há nenhum Classe V aqui para converter.
2026 Mercedes-Benz Classe V Marco Polo
A Mercedes traz a conversão do Marco Polo totalmente interna pela primeira vez em 40 anos, adicionando dez centímetros de altura livre, um painel de observação de estrelas e uma pilha de soluções de qualidade de vida quando os pedidos forem abertos em 5 de agosto.
