Os recalls geralmente começam com um problema do fornecedor
Os recalls podem parecer assustadores, mas na maioria das vezes, a causa raiz não é a montadora – é uma peça de um fornecedor externo. Os veículos de hoje são construídos a partir de milhares de componentes e, se apenas um fornecedor tiver um problema, isso poderá desencadear uma reação em cadeia que afetará mais de um modelo.
É exatamente isso que está acontecendo com FordO último recall do Super Duty. Este abrange 11.431 caminhões dos anos modelo 2025 e 2026 – especificamente, F-250 e F-350 unidades construídas entre 31 de maio e 22 de dezembro de 2025.
De acordo com o relatório de recall publicado pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), alguns caminhões foram entregues com eixo de transmissão traseiro que não atende às especificações da Ford. Como estes não foram construídos em uma sequência VIN organizada, os proprietários precisarão verificar o status de seus caminhões por meio da ferramenta de recall da Ford ou em uma concessionária.
No total, 9.280 F-250 e 2.151 F-350 foram afetados. Todos eles vieram com eixos de transmissão de alumínio específicos da Dana Incorporated.
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O que deu errado com o eixo de transmissão
O cerne do problema é a solda de fricção que conecta o tubo do eixo de transmissão ao garfo final. Em alguns casos, a solda simplesmente não é profunda o suficiente devido a uma falha durante a produção.
Ford atribuiu-o a um fuso desgastado em uma das máquinas de solda do fornecedor. Esse fuso não conseguia girar rápido o suficiente para fazer uma solda sólida. Se a solda falhar, o eixo motor poderá se separar durante a condução. Isso significa que o caminhão pode perder potência durante o movimento, o que representa um sério risco à segurança.
Existem sinais de alerta antes que as coisas fiquem sérias. Ford diz que você pode ouvir um estalo alto e sentir vibração, ruído ou aspereza se o eixo de transmissão começar a se soltar.
A Ford detectou o problema pela primeira vez no final do ano passado, durante os testes finais no Fábrica de caminhões de Kentucky. Três caminhões tiveram seus eixos de transmissão separados durante a inspeção. Indo mais fundo, a Ford identificou um único lote de produção vinculado a um soldador específico do fornecedor.
Até agora, a Ford recebeu seis reclamações de garantia e cinco relatórios de campo sobre este assunto. A boa notícia: nenhum acidente, incêndio ou ferimento foi relatado. Os revendedores verificarão os caminhões afetados e trocarão o eixo de transmissão se corresponder ao lote suspeito. A correção é, obviamente, gratuita para os proprietários.
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Outro recall de caminhão Ford Super Duty
Este não é o único recall que atinge as picapes pesadas da Ford no momento. Há também um problema separado com semi-eixos que podem quebrar sob certas condições. Esse recall anterior também teve como alvo alguns caminhões Super Duty, então é possível que alguns veículos sejam afetados por ambos os problemas, dependendo de quando e como foram construídos.
Se você possui um Super Duty, sua melhor aposta é verificar seu VIN com a ferramenta de recall da Ford ou falar com seu revendedor. Se o seu caminhão estiver na lista, o conserto deverá ser rápido assim que as peças estiverem em estoque.
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