O Full Self-Driving finalmente chegou à Europa. Em 10 de abril, a autoridade veicular holandesa RDW concedeu Tesla aprovação de tipo para FSD Supervisionado, marcando a primeira Autorização regulamentar em toda a UE e abrindo a porta para uma implementação mais ampla neste verão. Deveria ter sido um momento de vitória para os proprietários de Tesla que estavam esperando. Para muitos deles, isso se transformou em algo totalmente diferente. A aprovação se aplica apenas a veículos que executam o computador AI4 mais recente da Tesla. Carros equipados com o antigo hardware HW3, também conhecido como FSD Computer 3.0, estão excluídos do lançamento. Milhares de Tesla europeus proprietários pagaram pela condução totalmente autônoma anos antes de existir qualquer distinção de hardware. Alguns pagaram já em 2018 ou 2019, observando a subida dos preços e o aumento das promessas, confiando que a Tesla acabaria por cumprir. Agora a FSD está finalmente aqui na Europa e os seus carros não são convidados.
Tesla me deve € 6.800.
E se você é proprietário de HW3 + FSD, eles também lhe devem.
2019. Um dos primeiros proprietários do Modelo 3 na Holanda. Pago pela direção totalmente autônoma.
A promessa: mesmo hardware e atualizações de software desbloquearão total autonomia. Apenas espere.
Esperei 7 anos. SETE anos!… pic.twitter.com/zpFW8MUdWp
-Mischa Sigtermans (@mischamartijn) 14 de abril de 2026
O site de reivindicações e o que isso pode significar
Um proprietário holandês do Modelo 3 chamado Mischa Sigtermans está farto. Ele pagou 6.400 euros (aproximadamente US$ 7.500) pelo FSD em 2019 e recentemente lançou um projeto coletivo site de reivindicação especificamente destinado a agrupar proprietários de Tesla da UE em hardware HW3 que desejam uma resolução negociada ou, na sua falta, uma resolução legal. Hoje, a Tesla não oferece mais FSD como compra única, apenas como uma assinatura mensal de $ 99. Os compradores europeus que encomendaram a configuração pagaram entre 5.300 e 7.500 euros (6.300-8.800 dólares), dependendo do momento, por uma funcionalidade que, a partir desta semana, ainda não conseguem aceder. O próprio Elon Musk reconheceu na teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2024 da Tesla que cerca de 4 milhões de veículos foram enviados com HW3, e centenas de milhares desses proprietários já pagaram pelo FSD.
Tesla
As próprias palavras de Tesla podem ser seu maior problema
O risco legal para a Tesla é que a documentação documentada é extensa e grande parte dela veio da própria Tesla. Musk admitiu que a empresa precisaria substituir todos os computadores HW3 nos carros onde o FSD foi adquirido, chamando a situação de “doloroso e difícil“. HW3 executa um modelo significativamente reduzido comparado ao AI4, com soluções alternativas para emular operações que o chip mais antigo não pode executar nativamente. A Tesla lançou uma versão “v14 Lite” para HW3, mas seu próprio pedido de patente nos EUA reconhece que a solução alternativa pode tornar o sistema inoperante.
No momento, ainda não existe um programa de atualização de hardware ou política de reembolso. O site de sinistros está em seus estágios iniciais, mas o impulso está crescendo rapidamente. O que começou como uma postagem frustrada de um proprietário holandês nas redes sociais rapidamente começou a parecer o movimento de abertura de algo muito maior, com quase 1.400 participantes verificados. Se a Tesla não agir para resolver isto voluntariamente, os tribunais europeus poderão eventualmente fazê-lo por eles.
