Mitsubishi Austrália deu um passo ousado ao promover o outrora acessível ASX sofisticado com o lançamento no ano passado de um modelo de nova geração, e agora admitiu que o seu pequeno SUV de origem europeia não está a atingir as metas de vendas.
A marca japonesa lançou o ASX de segunda geração na Austrália no final de 2025, lançando um pequeno SUV que é pouco mais do que uma versão rebatizada do Renault Captura. O seu lançamento australiano ocorreu dois anos após a sua estreia europeia em meados de 2023.
A mudança europeia da primeira geração do ASX baseado no Mitsubishi Lancer trouxe naturalmente um aumento substancial de preços, com o preço base subindo em US$ 13.300. Isso resultou numa queda drástica nas vendas, com as vendas nos primeiros quatro meses de 2026 caindo 88,6% em relação ao mesmo período de 2025.
Agora, a Mitsubishi Austrália diz que está trabalhando em maneiras de aumentar as vendas do SUV, mas esses esforços dificultaram os planos de introduzir uma linha ASX mais diversificada que poderia incluir opções híbridas vendidas no exterior.
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“Temos realmente lutado para realizar as aspirações de volume que esperávamos”, disse o gerente geral de estratégia de produto da Mitsubishi Austrália, Bruce Hampel. Especialista em carros.
“É sem dúvida um veículo muito bom, mas não está alcançando os compradores certos neste momento.”
Quando questionado se havia planos concretos para introduzir versões híbridas do atual ASX na Austrália, que são atualmente vendidas na Europa, Hampel disse “não nesta fase”.
“A maioria dos clientes ainda compra (veículos) ICE, é uma opção para nós em anos de modelos futuros que ficou um pouco paralisada com a aceitação do atual ASX no mercado”, disse ele.
Em uma tentativa de gerar mais interesse no ASX, a Mitsubishi lançou uma oferta de preços de final de ano financeiro (EOFY) para o acabamento básico ‘LS’ do SUV. Normalmente custando US$ 37.740 antes dos custos na estrada, o negócio reduz seu custo para US$ 34.990 até 31 de maio de 2026.
Isso ainda é mais do que o preço base do ASX final de primeira geração, que começou em US$ 24.490 antes das estradas, mas Hampel descreveu o desconto como o “primeiro empurrão”.
“É a reação inicial para ver se conseguimos atrair mais clientes para entrar e olhar para o veículo, e realmente fazer com que eles aproveitem o test drive. Isso está deixando vagabundos nos assentos”, disse ele.
“Se você olhar isoladamente, parece ótimo, mas quando você dirige, você apreciará o valor que realmente existe no produto.”
O Sr. Hampel destacou que o desafio da Mitsubishi Austrália era mudar a percepção do comprador. A marca tem como alvo compradores de outras marcas europeias, pois acredita que o preço do ASX reflecte as suas raízes europeias, independentemente do estatuto favorável ao orçamento do seu antecessor.
“Nós realmente precisamos tentar conseguir mais tráfego no showroom, conseguir mais pessoas, e acho que diferentes clientes podem estar olhando para Volkswagens, BMWs, aqueles tipos de veículos que estão em uma faixa de preço mais alta – fazendo com que eles entrem e considerem um Mitsubishi”, disse Hampel. Especialista em carros.
“A qualidade, o estilo, a tecnologia e as características do veículo estão agora mais parecidas com esses tipos de marcas aspiracionais de nível superior”.
Embora a atual oferta EOFY do ASX expire em breve, Hampel disse que a intenção era simplesmente encorajar mais pessoas a considerar o modelo sem diminuir o desejo da marca de vender um SUV pequeno mais premium.
“Estamos realmente esperançosos de que isso levará a um aumento nas vendas daqui para frente. Não queremos apenas continuar reduzindo o preço; essa não é a intenção. Precisamos ter isso como um modelo independente por direito próprio”, disse ele.
Curiosamente, a chegada do ASX de segunda geração parece ter provocado uma mudança nos planos da sua marca doadora. A Renault deveria lançar um atualizado Capturar no final de 2025, mas chegou a hora de não haver nenhum SUV francês atualizado.
Em vez disso, a Renault anunciou em abril de 2026 que iria traga o Symbioz para a Austráliasubstituindo efetivamente o Captur. É um pouco maior e até agora foi confirmado com potência moderada e totalmente híbrida – embora o preço ainda não tenha sido confirmado.
Quando questionado se a introdução do Symbioz prejudicaria os esforços para aumentar o volume de ASX, o Sr. Hampel disse Especialista em carros que a Mitsubishi não estava preocupada.
“Acho que os produtos se complementam. É um mercado muito movimentado na Austrália no momento e muito confuso para muitos clientes quando procuram comprar veículos”, disse ele.
“O mercado geral não está crescendo; está bastante estável. Há muito mais marcas e OEMs competindo por esse mercado. Torna-se muito barulhento.
“É muito difícil para todos desfrutar de uma grande fatia de volume que poderíamos ter desfrutado no passado, mas a dinâmica do mercado está a mudar muito rapidamente neste momento”.
De qualquer forma, a Mitsubishi tem planos de se revitalizar no mercado australiano.
Começou 2026 com apenas três modelos – o Tritão, Outlandere ASX – mas terminará o ano com cinco: o Pajero está voltando como um SUV com estrutura de escada e um veículo elétrico ainda sem nome desenvolvido em conjunto com a Foxtron está a caminho.
Ambos serão excepcionalmente importantes para a Mitsubishi, uma vez que está actualmente a registar uma diminuição anual de 25,5% nas vendas e está a sem várias placas de identificação de alto volume que não estão mais em produção.
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