Um dos Volkswagen Os motores mais utilizados do Grupo estão no centro de uma nova ação coletiva nos Estados Unidos. VW e Audi foram processados porque o motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros, codinome EA888, supostamente usa muito óleo devido a anéis de pistão defeituosos. Os demandantes afirmam que os veículos perderam valor por causa disso. Alguns dos veículos mais populares da empresa usam o motor EA888, incluindo o VW Tiguan (mais de 78.000 unidades vendidas só no ano passado) e Audi Q5 crossovers, potencialmente implicando centenas de milhares de modelos nos Estados Unidos.
Todos os modelos VW e Audi afetados
Volkswagen Tiguan 2021
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O motor TSI de 2,0 litros está em produção de alguma forma desde 2008. No entanto, a ação – que foi movida no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito de Nova Jersey – menciona apenas modelos do ano modelo 2018 e mais recentes:
- 2018-2021 volkswagen tiguan
- Volkswagen Atlas 2018-2023
- 2018-2022 volkswagen passat
- 2018-2024 Volkswagen Jetta GLI
- Audi Q3 atual de 2018
- Audi Q5 atual de 2018
- Audi Q7 atual de 2018
Este moinho 2.0L tem sido usado em vários estados de sintonia, mas normalmente oferece uma excelente combinação de desempenho e eficiência. No esportivo Jetta GLIo motor produz 228 cavalos de potência e 258 lb-pés de torque, o suficiente para um tempo de corrida de 0 a 60 mph em menos de seis segundos. É versátil o suficiente para também alimentar sistemas muito maiores Audi Q7.
O que exatamente há de errado com o mecanismo EA888?
V
A ação coletiva alega que os anéis do pistão têm tensão insuficiente, permitindo que o óleo passe para a câmara de combustão, de acordo com Reclamações de carro. Uma vez lá, o óleo queima, criando acúmulo de carbono que danifica o PCV e faz com que ele grude. A pressão no cárter eventualmente danifica as juntas e vedações. As tampas das válvulas, as vedações e juntas da corrente de distribuição e a tampa plástica do cárter também foram danificadas prematuramente.
Os demandantes experimentaram sintomas como uso excessivo de óleo, vazamentos de óleo e uma luz de verificação do motor acesa. Lauren Reece, uma das demandantes e proprietária de um Tiguan 2021, diz que o crossover começou a funcionar mal e não conseguiu acelerar além de 64 km / h ao dirigir em junho de 2025. Um cárter rachado e falhou Válvula PCV foram identificados, mas embora o veículo tenha sido “nominalmente reparado” pela oficina, ela afirma que foram usadas peças de reposição igualmente defeituosas. O Tiguan havia percorrido apenas 49.226 milhas na época.
Outro demandante com um VW Atlas 2021 teve problemas a 62.000 milhas. Mesmo após os reparos, o veículo ainda estava com defeito. Os demandantes também alegam que os revendedores se recusaram a honrar as garantias.
O que significa a ação coletiva VW-Audi
Volkswagen
Qualquer ação judicial sobre motores é ruim para a reputação de uma montadora – basta perguntar Hondaque foi processado por problemas com seu popular V6 de 3,5 litros. Tal como o motor Honda, o processo da VW afecta um motor particularmente difundido que alimenta tudo, desde compactos acessíveis a grandes modelos de luxo. É preocupante que o EA888 já tenha colocado a VW em apuros no ano passado, quando a empresa resolveu uma ação coletiva sobre falhas prematuras do turbocompressor. Esse foi um problema diferente daquele mencionado aqui e aponta para o EA888 possivelmente sendo mais frágil do que se pensava inicialmente.
Os custos de reparação de veículos fora do período de garantia podem ser proibitivos. A limpeza de carbono pode custar entre US$ 400 e US$ 800, mas algo mais sério, como um tensor de corrente de distribuição, pode custar cerca de US$ 2.000 para o Audi Q5, de acordo com RepararPal. Danos nos anéis do pistão podem resultar em reparos do motor muito mais caros.
Os proprietários dos veículos mencionados devem monitorar de perto os níveis de óleo e consultar imediatamente os revendedores caso surja algum problema durante a condução, pois tomar medidas antes que ocorram danos mais graves pode economizar milhares de dólares.
