Agora que o mercado automóvel do Canadá está aberto a veículos eléctricos fabricados na China com uma tarifa reduzida de 6,1% – embora com um limite anual de 49.000 veículos – os fabricantes de automóveis ocidentais estão a começar a considerar a exportação dos seus veículos fabricados na China para o nosso vizinho do norte.
Tesla acredita-se que esteja entre os primeiros a aproveitar a oportunidade, pois recentemente começou a anunciar um sedã Modelo 3 no Canadá por apenas C$ 42.132 (cerca de US$ 30.900) após taxas de entrega. Como isso representa uma queda de US$ 8.000 em relação ao preço de tabela anterior do sedã elétrico, acredita-se que o Modelo 3 seja proveniente da fábrica da Tesla em Xangai.
O Nissan N7 Sedan e o SUV NX8 podem ser candidatos potenciais
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Nissan é supostamente outra montadora que está explorando a exportação de carros construídos em uma joint venture com seu parceiro chinês Dongfeng para o Canadá.
Em entrevista com BloombergChristian Meunier, chefe da Nissan nas Américas, disse que a montadora pretende aproveitar a demanda por veículos elétricos de baixo custo, exportando veículos que fabrica com a Dongfeng Motor Group Co na China para vários mercados, incluindo Brasil e México – e potencialmente incluindo o Canadá.
“No Canadá, o governo abriu as portas para alguns produtos chineses. Estamos analisando isso”, disse Meunier. Veja bem, ele não disse quais modelos da Nissan Dongfeng foram levados em consideração para possível exportação para o Canadá, nem forneceu um cronograma para o lançamento.
Além do Ariya, a Nissan fabrica atualmente dois outros veículos elétricos com a Dongfeng na China: o Sedã rápido N7 (foto acima), que é um pouco maior que o descontinuado Maxima e o SUV de médio porte NX8 (foto abaixo), que se posiciona entre o Rogue e o Pathfinder do ponto de vista do tamanho. Embora não sejam exatamente veículos básicos, esses dois EVs são surpreendentemente acessíveis na China.
O Nissan N7 começa em apenas US$ 17.600, enquanto o SUV NX8 custa cerca de US $ 22.000. Mesmo depois de considerar a tarifa de 6,1% e outras despesas, a Nissan ainda pode ter margem de manobra suficiente para oferecer estes modelos a preços competitivos no Canadá.
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Por quanto tempo mais a Fortaleza América poderá resistir?
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O facto de a Nissan estar a considerar trazer os seus veículos eléctricos fabricados na China para a América do Norte indica uma mudança mais ampla na indústria automóvel global, à medida que os fabricantes de automóveis tradicionais se apoiam nos custos de produção mais baixos da China e nos ciclos de desenvolvimento de veículos eléctricos mais rápidos para se manterem competitivos.
O CEO da Nissan, Ivan Espinosa, disse anteriormente que a montadora japonesa planeja aumentar as exportações da China, começando inicialmente com 100.000 unidades e crescendo para 300.000. O primeiro dos modelos destinados aos mercados latino-americanos será o sedã elétrico Nissan N7 e o Captador Frontier Proque também é vendido como híbrido plug-in na China.
Além da Tesla e da Nissan, vários fabricantes de automóveis chineses manifestaram interesse em entrar no mercado canadiano, incluindo BYD, Geely e Chery.
Entretanto, um projeto de lei bipartidário proposto no Congresso procura banir permanentemente os carros chineses do mercado dos EUA. Resta saber como a política isolacionista da América irá afectar a competitividade dos seus fabricantes de automóveis nacionais no cenário global a longo prazo.
