Um nome familiar retorna na hora certa
O Xterra já foi o rival direto da Nissan para o Toyota 4Runner – compacto o suficiente para manobrar, robusto o suficiente para trilhas e desprovido de qualquer coisa desnecessária. Ele sobreviveu por duas gerações até sua eventual descontinuação em 2015. No entanto, fica cada vez mais claro Nissan pretende trazer o Xterra de voltaembora com detalhes concretos escassos.
Isso mudou esta semana no Salão do Automóvel de Los Angeles, onde A unidade conversou com o vice-presidente sênior da Nissan, Michael Soutter. A conversa não levantou totalmente a cortina, mas proporcionou a visão mais nítida do que o novo Xterra representa: um retorno ao básico, um foco na capacidade e uma determinação de não deixar seu preço fora de alcance. Parece que a empresa está decidida a entregar algo mais simples: um SUV robusto de médio porte que seja “divertido, simples e capaz”, assim como o original.
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O que a Nissan pretende
Soutter foi sincero sobre uma coisa: o novo Xterra “tem que começar abaixo de US$ 40.000”. Esse número não é arbitrário. Ele posiciona o SUV para ficar logo abaixo de seus principais rivais – o suficiente para atrair compradores que querem algo pronto para trilhas, mas não querem cruzar o limiar do território do Wrangler. Para referência, o Toyota 4Runner 2026 tem um adesivo inicial de $ 41.570o Ford Bronco 2026 custa a partir de US$ 40.495, e o preço base do Jeep Wrangler 2026 é de US$ 49.895. A Nissan quer pousar abaixo dos três, bem, por razões óbvias.
Soutter também disse que o Xterra “tem que vir em amarelo”, uma clara referência à cor mais icônica do modelo original. Além disso, ele enfatizou que o SUV trará “tudo o que o cliente precisa – e nada que ele não precise”. Isso significa reduzir recursos tecnológicos de alto custo e apoiar-se na capacidade mecânica. Uma caixa de transferência de duas velocidades com faixa baixa adequada é confirmada, e a Nissan planeja deixar o SUV pronto para modificação diretamente do showroom. Soutter reconheceu que os modelos off-road anteriores da Nissan nem sempre eram embalados com a fiação, os pontos de montagem ou os acessórios prontos que os compradores desejavam, e ele disse que desta vez essas necessidades estão sendo atendidas no início do desenvolvimento.
Quanto à transmissão manual, Soutter não vê argumentos fortes para isso. Ele gosta de manuais pessoalmente, mas a procura é baixae a Nissan não considera isso essencial para a missão do Xterra.
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O que esperar a seguir
O panorama geral envolve mais de um veículo. Soutter descreveu o Xterra como parte de uma futura “família” de modelos de carroceria construídos nos EUA, incluindo o Frontier, um potencial Pathfinder de carroceria e até mesmo a possibilidade de mudando a Armada para a produção americana.
Curiosamente, as portas removíveis – um recurso encontrado no Disputador e no Bronco – não estão fora de questão, mas Soutter reconheceu que elas acrescentariam custos devido à sua complexidade e aos desafios de intrusão de água.
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