Os supercarros estão a tornar-se cada vez mais perigosos e o grupo demográfico daqueles que podem comprá-los e conduzi-los está a tornar-se cada vez mais jovem, criando riscos inerentes para os utentes da estrada. Mas McLaren está fazendo algo a respeito, com uma nova patente submetida ao Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidosnotado pela primeira vez por CarBuzz. A patente sugere bloquear um “modo de corrida” atrás de uma parede até que o GPS do carro detecte que o veículo está em um ambiente seguro, ou seja, uma pista de corrida. Simplificando, a ideia é travar os supercarros da McLaren em um modo de desempenho não mais agressivo do que o Sport quando na rua, com os modos hardcore Track ou Race disponíveis apenas quando o piloto está, bem, na pista. Isto faz ainda mais sentido considerando que estes modos muitas vezes baixam a suspensão de uma forma que pode “não cumprir uma ou mais normas de segurança para serem certificados para utilização em vias públicas”, diz a patente.
McLaren Sports e Supercars ainda serão rápidos na estrada
Normalmente, um carro de alto desempenho terá (pelo menos) três modos; o McLaren 750S nessas imagens tem Comfort, Sport e Track, e esta patente não sugere transformar os modos legais de estrada em configurações paralisadas que tornam a McLarens tão lento como um novo Prelúdioou reduzindo a potência a níveis que rivalizariam com um Miragem Mitsubishi. Em vez disso, a ideia é colocar o modo mais agressivo (e mais perigoso) fora dos limites, deixando as configurações básicas de desempenho como seriam de outra forma.
O conforto destina-se ao cruzeiro diário, com configurações relaxadas de suspensão, direção e resposta do acelerador. O modo esportivo melhora um pouco as coisas, geralmente com direção e calibrações de acelerador mais precisas e suspensão um pouco mais rígida. O controle de tração também costuma ser um pouco afrouxado, enquanto o modo Track coloca o carro em sua configuração mais intensa, o que normalmente significaria a desativação total do controle de tração e dos programas eletrônicos de gerenciamento de estabilidade, com as configurações de aceleração e direção mais sensíveis e a calibração de suspensão mais baixa e mais rígida. Em alguns carros, o Track também oferece um modo Drift, tornando mais fácil chutar a traseira e iluminar os pneus traseiros – algo que você não deseja ver em uma via pública.
E quanto às pistas de corrida temporárias?
Felizmente, a patente da McLaren reconhece que pistas de corrida temporárias – como a entrada de automóveis de Lord March, usada para o Festival de Velocidade de Goodwood – também existem, para que os proprietários de McLaren ainda possam levar seus carros para eventos de autocross realizados em estacionamentos, mas ainda existem alguns problemas com essa tecnologia caso ela se torne realidade em carros de produção. Por um lado, a McLaren precisaria estar ciente do evento de autocross com antecedência para atualizar o GPS do carro durante o evento. Além disso, comícios ou corridas onde a polícia está envolvida e permitem ataques ocasionais podem ser problemáticos. Outro problema é que uma má ligação à Internet pode impossibilitar o aproveitamento total do automóvel, mesmo que num ambiente seguro e legal. Depois, há a preocupação de como os dados de localização são usados. Por outro lado, uma tecnologia como esta poderia evitar que algum dia os carros de alto desempenho fossem proibidos no âmbito de possíveis medidas legislativas para tornar as estradas mais seguras e, se fosse amplamente adoptada, pôr fim à aquisições de rua. Com aproximadamente 6,14 milhões de acidentes rodoviários nos EUA no ano passado, com quase 40.000 mortes, de acordo com o Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviáriocertamente é uma ideia que vale a pena considerar.
