Pagando duas vezes pelos recursos que você já possui
As montadoras passaram os últimos anos imaginando um futuro onde todos os carros viriam totalmente carregados – assentos aquecidos, assistência avançada ao motorista e até potência extra – e os motoristas desbloqueariam recursos por meio de pagamentos mensais. Os investidores adoraram a ideia. Os motoristas não. Agora, os legisladores de Nova Iorque estão intervindo.
Um novo projeto de lei, que foi aprovado em ambas as câmaras da legislatura estadual, tornaria ilegal para fabricantes de automóveis e revendedores cobrar taxas de assinatura para recursos que dependem de hardware já instalado no carro no momento da compra. Isso significa que não há mais paywalls para assentos aquecidos ou diferentes “níveis” de sua fábrica sistema de som. As violações podem gerar multas de até US$ 250 por venda. Não é uma penalidade enorme, mas é suficiente para lançar dúvidas sobre a viabilidade do modelo de negócios a longo prazo.
O senador estadual James Skoufis, que patrocinou o projeto, disse que o princípio é simples: se o hardware já estiver no carro, os motoristas não deveriam ter que continuar pagando para usá-lo. Ele não hesitou em chamar o modelo de assinatura de “a próxima onda de economias corporativas”.
Por que as montadoras querem assinaturas em primeiro lugar
Há uma razão pela qual a indústria está buscando receitas recorrentes. Os americanos estão retendo os seus veículos por mais tempo do que nunca – quase 13 anos em média – o que significa menos compras de carros novos. Enquanto isso, os carros novos são caros, custando regularmente US$ 50 mil. As montadoras não podem mais contar com um fluxo constante de compradores para manter os lucros crescendo.
Mercedes-Benz
Ao mesmo tempo, os carros modernos estão permanentemente conectados à Internet. Com todo esse software e conectividade, os fabricantes veem uma oportunidade: em vez de vender tudo antecipadamente, eles podem cobrar ao longo do tempo. BMW assentos aquecidos baseados em assinatura testados. A Mercedes vendeu aumentos de potência para seus EVs. Até Volkswagen esboçou um conceito em que o software de direção autônoma cobra diferentes “preços de passagens” dependendo do seu destino.
Para os motoristas, isso parece distópico. As concessionárias também não adoram, já que as assinaturas eliminam o upsell tradicional e os legisladores temem que recursos essenciais ou relacionados à segurança possam eventualmente ter acesso pago.
A grande divisão
O projeto de lei de Nova Iorque pretende acabar com os exemplos mais frustrantes, mas contém uma longa lista de isenções. As montadoras ainda podem cobrar por qualquer coisa que exija uma conexão contínua de dados ou manutenção de software: atualizações de navegação, pontos de acesso Wi-Fi, rádio via satélite, serviços telemáticos, assistência ao motorista e recursos de automação, e tudo o que depende de redes celulares.
Motores Gerais
Isso significa Tesla ainda pode cobrar pelo Full Self-Driving, a GM pode manter o Super Cruise por trás de uma assinatura, e serviços como o OnStar – incluindo notificação automática de acidentes – permaneceriam com acesso pago, embora os legisladores os citassem como sistemas que deveriam ser gratuitos.
A maior preocupação é a facilidade com que as isenções poderiam ser ampliadas. As montadoras poderiam redesenhar recursos básicos para exigir transmissões mínimas de dados ou verificações periódicas de software, apenas o suficiente para serem qualificados como “serviços conectados”. Em última análise, os reguladores terão de decidir o que conta como um custo contínuo genuíno.
Considerações finais
O projeto de lei não acabará totalmente com as assinaturas de automóveis, mas envia uma mensagem clara: cobrar taxas mensais por hardware básico ultrapassa os limites. Com propostas semelhantes surgindo em Nova Jersey e Massachusetts, Nova Iorque pode ser o primeiro estado numa reação mais ampla. Por enquanto, a assinatura – tudo o que as futuras montadoras oferecem não é garantida – e os motoristas não estão dispostos a pagar pelo privilégio de usar recursos que já compraram.
