A frota de veículos leves da Austrália continua a ficar mais limpa à medida que os veículos híbridos e elétricos crescem em popularidade.
O último relatório da Comissão Nacional de Transportes, denominado Intensidade de emissões de veículos leves na Austrália: tendências ao longo do tempo, analisa pouco mais de 17 milhões de veículos leves registrados e circulando nas estradas australianas em janeiro de 2025.
Você pode veja o relatório completo aquique analisa dados que datam de 2003 e os carros matriculados em cada ano desde então.
Embora o relatório discuta a crescente popularidade de híbridos, híbridos plug-in (PHEVs) e veículos elétricos (EVs), que abordamos extensivamente neste site, ele também cobre dados que não aparecem nos relatórios de vendas da indústria VFACTS.
Por exemplo, a intensidade das emissões – a quantidade de CO2 emitida durante o funcionamento de um veículo – para veículos ligeiros matriculados pela primeira vez em 2024 caiu 3,9 por cento para 156,3 g/km, após uma queda de 4,7 por cento com a coorte de 2023.
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Em toda a frota de veículos leves da Austrália, a venda de veículos novos e mais limpos e o desgaste natural de veículos mais antigos e com maiores emissões reduziram a intensidade média das emissões para 190,8g/km, abaixo dos 193,7g/km de um ano atrás.
Observe que esses números de intensidade de emissões refletem apenas as emissões do escapamento e não as emissões durante a fabricação e entrega de um veículo.
Foram alcançados progressos significativos na redução de emissões através da introdução de motores de combustão mais limpos, bem como de veículos electrificados. O valor médio das emissões para todos os veículos ligeiros registados pela primeira vez em 2003 foi de 252g/km, enquanto no ano passado se situou em 156,3g/km.
Os modelos fabricados na China estão a desempenhar um papel importante na limpeza da frota de veículos ligeiros da Austrália, com os veículos deste país a terem colectivamente a segunda menor intensidade média de emissões de qualquer país de origem, atrás apenas da Roménia, que representou menos de 9.000 veículos.
Mas embora os veículos leves possam estar coletivamente ficando mais limpos, eles estão ficando maiores e mais pesados.
A massa média de todos os veículos leves cresceu 13% entre 2003 e 2024, enquanto os veículos que entraram na frota pela primeira vez em 2024 tinham uma área média 1,6 m² maior do que em 2003, com 10,28 m.².
O relatório analisa a intensidade das emissões de 17.392.433 veículos leves, vendidos entre 2003 e 2025, incluindo SUVs, veículos utilitários e vans. Exclui, entre outros veículos, 156.912 veículos comerciais pesados, 123.775 importações privadas e 62.597 veículos cujas vendas não foram reportadas ao VFACTS.
Dos pouco mais de 17 milhões de veículos ligeiros que circulam nas estradas australianas ao abrigo desta metodologia, apenas 240.417 – ou 1,4 por cento – são veículos eléctricos (EV), juntamente com 602.218 híbridos e 50.818 híbridos plug-in (PHEV).
Apesar do crescimento acentuado dos veículos eléctricos, híbridos e PHEV nos últimos anos, 95 por cento dos veículos ligeiros nas estradas australianas são movidos apenas por motores de combustão interna. No entanto, 17 por cento dos novos registos desde 2021 foram de veículos híbridos e eléctricos.
O relatório também analisou as 15 principais marcas de veículos entre os veículos ligeiros registados, que coletivamente representam cerca de 89 por cento de todos os veículos ligeiros registados.
Destes, Holden e Ford tiveram as duas intensidades médias de emissões mais altas, 233,8g/km e 226,1g/km, respectivamente; A Suzuki foi a mais baixa, com 154,2g/km, enquanto a Toyota ficou em algum ponto intermediário, com 199,0g/km, um pouco acima da média da frota nacional de 190,8g/km.
