O Cayenne mais potente da Porsche está sendo ajustado para 2027

Enquanto a maioria de nós tirava o dia de folga para recarregar as energias para a nova semana, Porsche engenheiros passaram o domingo trabalhando, e o Autoblog fotógrafos espiões também estavam, capturando duas versões de pré-produção do facelifted SUV Caiena na câmera. Ambos são modelos plug-in E-Hybrid, o que sabemos porque a fita preta nos para-lamas dianteiros chama a atenção para o local onde a Porsche coloca o emblema, sendo um o Cayenne E-Hybrid normal e o outro o incrivelmente rápido Turbo E-Híbrido.

Embora a montadora alemã já tenha revelado um Cayenne Turbo EV com até 1.139 cavalos de potêncianem todo mundo está pronto para se tornar totalmente elétrico ainda, e esses modelos terão como objetivo satisfazê-los. Se as reformas anteriores das placas de identificação servirem de referência, elas também serão ainda mais poderosas do que antes. Vamos dar uma olhada mais de perto.

2027 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid espiado com mudanças sutis

Instantaneamente reconhecível como um Cayenne, mas sutilmente refinado para refletir as atualizações sob a pele, o protótipo do Turbo E-Hybrid usa camuflagem em seus faróis, mas parece que o formato das carcaças não mudará. Em vez disso, as imagens de espionagem sugerem que os clusters podem receber caixas ligeiramente atualizadas, com a assinatura DRL de quatro pontos permanecendo praticamente inalterada. Mais abaixo, os indicadores de mudança de direção agora parecem barras retas (o modelo atual tem um pequeno recesso no meio de cada barra horizontal), e podem desempenhar apenas essa função, não mais atuando como elementos adicionais de luz diurna. Abaixo destas, a barra horizontal que divide as entradas laterais inferiores ao meio é agora uma barra de duas peças, a grelha de entrada central também foi ligeiramente ajustada com espaços entre as barras horizontais. Curiosamente, não vemos flaps variáveis ​​para melhorar a eficiência aerodinâmica neste protótipo. Em conjunto, estas alterações farão com que as entradas laterais pareçam mais altas e a grelha de entrada central mais larga.

Na traseira, os gráficos da lanterna traseira podem ser atualizados, com elementos DRL horizontais duplos que não estão mais conectados entre si. Também vemos uma pequena inserção de malha falsa abaixo do painel difusor principal, embora seja difícil ver claramente o que está acontecendo aqui, graças à sujeira e sujeira nesta mula de desenvolvimento. É claro que, como veículo de pré-produção, os gráficos da lanterna traseira e outras pequenas diferenças ainda podem mudar à medida que nos aproximamos do final dos testes de validação. Fotos espiãs do não Turbo Cayenne E-Hybrid (que é o veículo de teste sem escapamento de saída quádrupla, mostrado abaixo) revelam mudanças semelhantes para o Porsche híbrido básico.

Mais potência pode estar em jogo para o Porsche Cayenne 2027 movido a gasolina

A última vez que o Cayenne Turbo E-Hybrid foi reformado, a configuração híbrida V8 biturbo de 4,0 litros foi aumentada em 59 cavalos para resultar em um total combinado de 729 cv, e é possível que um aumento semelhante ocorra para esta atualização. Dito isto, os ajustes no trem de força também poderiam permanecer focados na eficiência, já que a Porsche pretende atender aos regulamentos Euro 7. Por outro lado, um aumento no desempenho poderia ser facilmente conseguido através dos componentes eléctricos, e dado que a actual administração dos EUA está flexibilizando regulamentações de emissõesa Porsche poderá oferecer mais desempenho ao mercado americano. Enquanto isso, os atuais Cayenne E-Hybrid e S E-Hybrid oferecem um trem de força híbrido V6 de 3,0 litros turboalimentado, com o primeiro oferecendo 463 cv e o último 512 cavalos. Esperamos que esta versão do SUV híbrido plug-in de médio porte Cayenne também receba um impulso saudável, mas mais detalhes serão confirmados nos próximos meses, com uma revelação esperada por volta da primavera.

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