Tesla começou a construir seu Cybercab no início deste ano, um veículo autônomo de dois lugares sobre o qual aprendemos mais aos poucos nos últimos meses. Agora, graças a um novo documento publicado pela Agência de Proteção Ambiental (EPA), temos muito mais informações sobre as especificações deste veículo potencialmente inovador. Diferente TeslaNa frota existente de robotáxis, o Cybercab promete deslocamento completamente autônomo – nem sequer tem volante ou pedais. As especificações recém-compartilhadas revelam um EV com muito menos potência do que o Tesla EV médio, mas também com muito menos peso.
Especificações do Tesla Cybercab
Ao acomodar apenas dois ocupantes e não exigir controles importantes do motorista, a folha de especificações do Tesla Cybercab é muito diferente em comparação com a maioria dos outros Teslas. Aqui está uma olhada nos principais números do documento da EPA:
- Tração dianteira
- 219 cavalos de potência
- Capacidade da bateria de 48 kWh
- Alcance totalmente elétrico equivalente: 418 milhas
- Peso total: 3.113 libras
Pesando pouco mais de 3.100 libras, o Cybercab é 600 libras mais leve que o próximo Tesla mais leve, que é o Modelo 3 com tração traseira. Isso provavelmente se resume a um tamanho mais compacto, uma cabine extremamente minimalista sem controles tradicionais e uma bateria pequena. A potência de 219 cv pode não parecer muito, mas dá ao Cybercab uma relação potência-peso semelhante à de um carro de primeira geração. Subaru BRZ. De qualquer forma, duvidamos que alguém queira ir muito mais rápido em um veículo totalmente autônomo.
Tesla
O alcance de 418 milhas é o alcance totalmente elétrico equivalente, que está em perfeitas condições de teste de laboratório. O número real que estará no adesivo da janela é estimado em muito menor, em cerca de 293 milhas, de acordo com Dentro dos EVs.
A outra informação no documento da EPA que causou alguma confusão é uma seção que afirma que o “modo de direção durante o teste” era “tração nas quatro rodas”, mas é amplamente conhecido que este é um EV com tração dianteira.
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Por que é importante
Se a Tesla conseguir levar o Cybercab aos clientes pelo preço inicial prometido de US$ 30.000, será um meio de transporte revolucionário para muitos. Embora os robotáxis de várias empresas já estejam na estrada, estes não estão à venda a particulares. O Cybercab poderia melhorar drasticamente a mobilidade das pessoas que não podem dirigir, seja por deficiência ou simplesmente por não terem vontade de dirigir um veículo convencional.
No entanto, embora as especificações pareçam promissoras, permanecem grandes questões sobre o quão perto a empresa está da autonomia total. A linha da Tesla oferece apenas direção autônoma de nível 2, que requer supervisão constante do motorista e até mesmo muitos de seus robotáxis requerem supervisão humana. O salto disso para o Cybercab totalmente autônomo é enorme. O fato de não termos uma data oficial de venda, junto com o longo histórico de prazos de produção perdidos da Tesla, me deixa relutante em ficar muito animado com o Cybercab ainda.
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