A entrada da Ferrari nas corridas oceânicas não é tão esquerdista quanto parece. John Elkann cruza o Atlântico com a lenda italiana da vela Giovanni Soldini há anos, e a marca flerta com a água desde que o hidroavião Arno XI estabeleceu um recorde mundial no Lago Iseo em 1953.
Ainda assim, quando Maranello anunciou que seu próximo projeto de resistência aconteceria no mar, a questão não era se a Ferrari tinha talento. Era assim que isso realmente seria. Finalmente obtivemos nossa resposta na Milan Design Week, e parece uma loucura.
Le Mans, mas molhado
A Ferrari não está enquadrando o Hypersail como um iate. Eles estão enquadrando-o como o próximo capítulo de uma marca que acaba de vencer Le Mans por três anos consecutivos com o 499P. As corridas oceânicas são a resistência levada ao seu extremo mais desequilibrado: 30 dias no mar, sem tripulação de box, o clima fazendo o que quiser.
O barco em si é um monocasco de carbono de 100 pés e 20 metros de largura com um mastro de 40 metros, construído para voar. Dois floretes em T, um florete de leme e um florete amarrado a uma quilha inclinada levantam o casco da água em alta velocidade, equilibrando tudo em três pontos de contato. Os AC75 da America’s Cup fazem algo semelhante, mas são velocistas costeiros. Fazer isso em grande escala, em mar aberto, durante semanas seguidas, é algo completamente diferente.
Amarelo, não vermelho
Agora vamos falar do elefante na sala, que é amarelo. A Ferrari ignorou totalmente o Rosso Corsa, optando pelo Giallo Fly, a chamada “segunda alma” da marca, que apareceu pela primeira vez no 275 GTB em 1964 e remonta ao capacete amarelo do piloto de F1 Luigi Musso. A parte “Fly” é a piscadela: um amarelo que já significava alguma coisa, preso a um barco que, enfim, voa.
O amarelo percorre a cabine, as lâminas, as linhas do casco e o logotipo “F” alongado na vela grande (um motivo retirado da asa F1 2023/2024 da Ferrari). Todo o resto usa Grigio Hypersail, um novo cinza destinado a anunciar o carbono por baixo, em vez de encobri-lo. A divisão ecoa o 512 BB da década de 1970, as proporções remetem ao Monza SP1/SP2 e o teto da carruagem vem diretamente do 499P.
O Sol faz o trabalho
Agora, a especificação que pode pegar muitos de vocês desprevenidos: não há um único motor de combustão a bordo. Nenhum. Em vez disso, há cerca de 100 metros quadrados de painéis solares transitáveis embutidos no convés e nas partes superiores, produzindo até 20 kW, com a recuperação eólica e cinética cuidando do resto. Todos os sistemas do barco, desde o sistema hidráulico até os computadores de navegação, funcionam com energia gerada durante a navegação.
O software de controle de vôo, por sua vez, é retirado diretamente dos sistemas de suspensão dos carros de estrada da Ferrari. Os foilers ajustam suas asas centenas de vezes por segundo para permanecerem nivelados, o que não é muito diferente da suspensão ativa reagindo a um meio-fio em Spa. A tecnologia desenvolvida para a próxima Ferrari Elettrica também está chegando ao barco, tornando-o tanto um banco de testes para o roteiro de eletrificação da marca quanto um barco de corrida.
Folha de especificações
Marca: Ferrari
Modelo: Hiperavela
Comprimento: 100 pés (30 m)
Feixe: 20 metros
Altura do mastro: 40 metros
Material do casco: Fibra de carbono
Configuração: Monocasco completo
Estabilização: Três pontos (folha de quilha inclinada, folha de leme, duas folhas laterais)
Energia: ~100 m² de painéis solares integrados (~20 kW), além de recuperação eólica e cinética
Motor de combustão: Nenhum
Arquiteto Naval: Guillaume Verdier
Libré: Grigio Hypersail / Giallo Fly
Local de construção: Pisa, Itália
Lançar: Final do verão de 2026
Preço e Disponibilidade
O Hypersail é um protótipo único, não um iate de produção, portanto não há preço público nem carteira de pedidos. O lançamento do estaleiro da Ferrari em Pisa está previsto para não antes de setembro, com testes no mar antes de uma eventual corrida aos principais recordes oceânicos. Até então, o projeto estará em exposição na Ferrari Flagship Store em Milão até abril.
Iate hipersail Ferrari
O primeiro iate de corrida oceânica da Ferrari é um monocasco de carbono de 30 metros que voa em três pontos de contato, funciona inteiramente com energia solar e cinética e troca o vermelho pelo amarelo. Bem-vindo ao Le Mans da Ferrari no mar.
