Atualizado 22/09/2025 16:45: O Departamento de Mudança Climática e Energia do Governo Federal respondeu às nossas perguntas em torno de sua declaração de que a gasolina e o diesel só serão usados por “veículos leves em circunstâncias muito específicas” assim que 2035. Dizia que o programa de combustíveis mais limpos é sobre o desenvolvimento de combustíveis líquidos de baixo carbono para veículos de aviação e veículos especializados, não definir a disponibilidade de fuels tradicionais para pequenos veículos pequenos para pequenos fusos para pequenos veículos.
“O plano líquido zero é uma previsão de onde o mercado está indo, não um mandato do governo”, disse um porta -voz do departamento “. Os australianos continuarão a ter escolha sobre os carros que compram e dirigem.
““À medida que mais pessoas escolhem veículos elétricos, a demanda por gasolina diminuirá naturalmente, mas há muito tempo haverá usos específicos – como carros mais velhos, veículos especializados ou atividades recreativas – onde os combustíveis fósseis ainda fazem parte da mistura.
““Queremos garantir que os australianos tenham acesso a carros e combustíveis mais baratos. Isso significa apoiar os motoristas com mais opções, não menos. ”
O governo australiano anunciou um programa de combustíveis de limpeza de 10 anos que, segundo ele, promoverá o investimento privado na produção local de combustíveis líquidos de baixo carbono para substituir óleos combustíveis pesados em navios de carga, combustível de aviação em aviões, diesel em caminhões pesados e-eventualmente-diesel, gasolina e gás liquificado de petróleo (LPG) em carros.
O ministro federal das mudanças climáticas e energia Chris Bowen disse que o programa de US $ 1,1 bilhão planeja promover a introdução de biocombustíveis feitos de matérias -primas, incluindo canola, sorgo, açúcar e desperdício.
Espera-se que o primeiro desses combustíveis ‘drop-in’ esteja disponível publicamente de 2029 para poder “Jets, navios, máquinas de construção e caminhões pesados”, disse o governo.
“Os combustíveis líquidos de baixo carbono são uma enorme oportunidade econômica para a Austrália”, disse o tesoureiro federal Jim Chalmers em comunicado.
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“O desenvolvimento desse setor tem potencial para nos tornar uma parte indispensável da crescente cadeias de suprimentos zero líquidos globais.
“Este é um adiantamento para o desenvolvimento de uma indústria totalmente nova na Austrália”.
O plano faz parte do transporte e plano de ação do transporte e infraestrutura do governo, projetado para reduzir as emissões do setor de transporte.
O governo federal diz que o setor de transporte é atualmente responsável por 22 % das emissões anuais de dióxido de carbono da Austrália.
Para cumprir o compromisso do governo de obter uma redução de emissões de CO2 entre 62 e 70 % em relação aos níveis de 2005 até 2035, Metade de todos os carros novos vendidos precisará ser elétrico na próxima 10 décadas.
Até agora, este ano, os veículos elétricos (VEs) representaram 7,6 % de todas as vendas de carros novos na Austrália, após uma proporção semelhante a 2024 e 2023.
Toyota, marca de automóvel número um da Austrália desde 2008, acredita que a participação de mercado dos EVs pode chegar a até 30 % Nos próximos cinco anos.
Nesse caso, os VEs precisariam adicionar mais 20 % da participação de mercado entre 2030 e 2035.
“Se não agirmos, as emissões de transporte estão a caminho de ser a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa na Austrália até 2030. Garantir que o setor de transporte seja adequado para o nosso futuro líquido zero”, disse Bowen no prefácio do plano de ação.
“À medida que a frota de veículos leves continua a eletrificar, a demanda de combustíveis fósseis continuará a diminuir até que seja usada apenas em veículos leves em circunstâncias muito específicas”, diz o relatório.
Carexpert entrou em contato com o escritório de Bowen para esclarecimentos sobre as “circunstâncias específicas” que o plano prevê além de 2035.
O Roteiro Zero e o Plano de Ação de Transporte e Infraestrutura possui três prazos para o seu ‘caminho zero líquido para veículos leves’.
A primeira fase, a partir de agora até 2030, inclui o Novo padrão de eficiência do veículo (NVES) Introduzido este ano, que visa uma redução de 60 % nas emissões de veículos de passageiros leves.
Também inclui mais infraestrutura de cobrança de EV e aumento da adoção de cobrança bidirecional.
Mitsubishi tornou-se a primeira montadora na Austrália a ser aprovada para cobrar veículo a grade (V2G) quando seu Outlander e Eclipse Cross Os SUVs híbridos plug-in (PHEV) foram Dado a luz verde pelo governo do sul da Austrália em maio do ano passado.
Entre 2030-2035, o governo federal planeja ‘aumentar’ a capacidade de cobrança V2G e a infraestrutura de cobrança de EV-com combustível fóssil apenas para ser usado em “circunstâncias específicas” até 2050.
Os departamentos governamentais já estão se afastando do combustível fóssil.
No início deste mês, o exército australiano recebeu sua primeira entrega de diesel renovável como parte de sua transição para combustíveis líquidos de baixo carbono.
O diesel renovável, conhecido como RD30, agora está alimentando seus transportadores de pessoal blindado M113 e veículos blindados leves.
Além de um ganho ambiental, uma declaração da defesa australiana disse que a medida também é de importância estratégica.
“De acordo com nossa estratégia de defesa nacional, o Exército precisa de redundância robusta entre as necessidades e suprimentos de energia”, disse o tenente -coronel Cimbaljevic em comunicado.
